【車訊網 報道】2014北京國際車展將于2014年4月20日-4月29日在北京國際展覽中心隆重舉行。車訊網將以“汽車讓未來更美好”為主題全程24小時進行報道，同時邀請車企高層、經銷商做客車訊網訪談間，敬請關注車訊網2014北京國際車展《高端訪談》欄目。以下是東風雪鐵龍副總經理博納文先生，就東風雪鐵龍未來的發展所做的解答：

　　編輯：東風集團入股PSA將會為東風雪鐵龍帶來哪些益處？

　　博納文：我們通過本次雙方股東的加強合作，對于我們來說，這是一個非常好的機遇。首先東風集團跟PSA將會共建一個共用的技術中心，通過這樣一個技術中心可以加強我們的技術開發的步伐，并且會更為豐富我們的產品規劃。

　　編輯：除此之外還帶來哪些實際利益？

　　博納文：對于東風集團以及PSA集團的戰略合作，當然不僅僅是共同建立一個研發中心這么簡單。同時，比如我們也會開拓進口方面的業務，同時我們也會成立一個出口公司，負責向東南亞這些國家出口汽車。對于我們來說，雙方股東已經簽訂了合作的協議，并且雙方股東也會跟公司一起對戰略合作的計劃進行細化，可能現在讓我說具體的計劃內容，還為時過早。雙方也會進一步共同工作、溝通，細化我們雙方的戰略規劃。

　　編輯：據我所知，PSA多次強調在全球合理化布局車型，這是否意味著減少在中國的產品投放速度和數量？

　　博納文：首先雙方股東的深化合作，有一個目標是在2020年之前實現150萬的銷量。

　　第二，PSA集團希望通過更加合理化的布局產品系列，但是在中國我們依然遵守之間的承諾，也就是說在我們的戰略規劃方面，我們每年將至少推出一款全新的車型，從PSA全球來講合理化布局車型，并不意味著減少在中國的產品系列。

　　編輯：150萬輛的銷量是如何確定的，都包括哪些品牌？

　　博納文：剛才我說的150萬我細化一下，是神龍公司到2020年的銷量目標，包括東風雪鐵龍品牌、東風標致品牌等。

　　編輯：現在您是如何看待中國的自主品牌和真正的法國雪鐵龍合作的問題？

　　博納文：對于我們來說，對東風集團來講，和PSA創建合資公司，可以借用PSA很多技術上的優勢，同時也可以借鑒PSA的很多知識、經驗。比如在技術方面，我們可以利用PSA的智能啟動系統，同時也可以利用PSA的空氣混合動力，我們也可以通過PSA的幫助制造很多符合國際標準的產品，帶來更多的安全、更多的質量保障、更好的駕乘體驗。

　　編輯：神龍第四工廠的整個建廠計劃，還有在那里生產的大概會有哪些車型？在新的動力總成方面，雪鐵龍現在有1.6T了，那1.2T、1.4T動力總成會在什么時候引入到東風雪鐵龍的車型里面？

　　博納文：首先我先回答關于動力總成的問題。1.2THP渦輪增壓，我們將在2015年在車體上適配，對于1.6THP除了在當前的車體上，我們將今年還在C5上面進行適配。我們會實現目前車型的動力總成的全面升級。

　　在2015年我們還將會引入1.8THP的渦輪增壓發動機，這也將會豐富我們渦輪增壓發動機的系列類型。也就是說我們希望能夠適配更多的高效能、低油耗的產品技術。

　　1.6THP我們也知道它無論在國際上還是在國內，都是有很多的贊譽的，也得到了很多用戶以及很多媒體的賞識。

　　關于剛才的四廠的建成事情，四廠投建是我們神龍公司比較有計劃的項目，但是對于現在來說，具體的計劃還為時過早，因為整個投建的計劃還正在規劃之中，我們也正在跟各方進行洽談，所以在下次我們再見面的時候，我應該可以告訴大家更多的內容。

　　編輯：我們今年的銷量目標定到了32.8萬輛，但是今年新產品比較少，那么今年是如何來實現這個銷量目標的呢？

　　博納文：這個問題問得很好。首先我們也知道東風雪鐵龍一季度實現了8萬輛以上的銷量，如果按照季度算的話，8乘以4，跟32.8萬輛是非常接近的。對于您剛才說的東風雪鐵龍今年沒有新產品，其實我不是完全贊同，今年會有C51.6THP，這也是比較新的亮點。同時我們也會進行版型的演進，比如推出全新愛麗舍WTCC版型，我們也會豐富現有的型號的系列。

　　去年您也問過相應的問題，2013年是否能達到28萬輛的銷售目標，當時我也給你了肯定的回答，我相信今年我的回答也是一樣的，我也相信我們能實現。而且我們今天也看到了，在展臺上展出了新的SUV C-XR的概念車型，我們也希望能夠盡早投放，也希望盡量能夠在今年底上市，它的助力也會幫助我們盡快達成目標。

　　編輯：在新產品比較少的情況下，我們會把重點和注意力轉到銷售服務網絡方面，包括銷售體驗的提升方面。據我所知東風標致在收購方面，對藍盒子的“升藍計劃”和藍色關愛計劃非常關注，我不知道今年東風雪鐵龍在銷售上會不會有這樣的提升？

　　博納文：我還是想說一句，我們今年不是完全沒有新產品，我們在年底的時候還是有一款SUV的，雖然是年底了。我回到您的問題上面，今天我們車展的主題，我們今年的營銷主題是“科技”，我們同時也會提升用戶的滿意度，因為用戶滿意度方面，我們已經取得了不錯的成績。我們去年均是躍居前三位，同時我們也會繼續加強我們一對一的尊享服務，這是能夠為用戶帶來個性服務體驗提升的項目。而且在其他競爭對手那里，并沒有這樣的服務，或者說雖然有，但是比起東風雪鐵龍來說，我們是領先了很多步。

　　在網絡發展方面，我們今年也有規劃，將會發展更多的4S店，同時我們也會進一步開拓龍信二手車業務，目前在中國很多地方實行限牌，比如北京、天津等都實施了限牌限購，更多用戶會傾向于購買二手車，在二手車方面我們也有很多努力和基礎，通過我們這個品牌，可以實現讓用戶購買放心的、經過檢驗的二手車。

　　編輯：我們“龍信二手車計劃”已經開啟很多年了，我個人覺得規劃不夠清晰，今年有什么明確的戰略呢？

　　博納文：我之前可能說得不夠清楚，我現在重申一下。去年我也說過，對于二手車我們希望到2015年有70%的4S店能夠提供龍信二手車服務。目前看來，我們網點二手車的置換比例大概是10%左右，而且去年我們在武漢也成立了二手車中心，我們正在朝著我們既定的目標努力發展。

　　編輯：這款SUV上市之后，對它的市場預期是怎樣的？因為SUV市場有特定的布局和競爭優勢。

　　博納文：確實目前SUV市場競爭越來越激烈，但是同時也看到SUV市場增長也非常強勁，它是所有乘用車市場里面增長最快的，而且整個市場容量占整個乘用車市場容量的20%。對于我們的這一款SUV車型，會是完全的法式風格，很多設計理念都是原汁原味的法式風情。如果說我們能夠看到這款車的話，這款車非常優雅，并且非常堅固，能夠給用戶帶來一種自信感、自豪感，而且它也是引用了法國巴黎的ART DECO設計理念，是一種全新的設計理念。

　　編輯：剛才說到限購問題，這幾年中國一二線城市限購的趨勢越來越明顯了，我們的銷售在這種一二線城市會受到怎樣的影響？在營銷網絡布局方面有沒有什么對應舉措？

　　博納文：對于限牌的影響，我們采取的策略是希望能夠緊跟這個市場的節奏，希望能夠對那些有限牌風險的城市做出非?？斓膽儭１热缯f對于那些有限牌的城市，對于用戶來說，我們會首先推薦一款新車，如果在新車方面他們在牌照方面有限制或者牌照不容易拿到，我們也會給他們推薦二手車，我們會提供一些非常高質量的、經過鑒定的、狀態非常好的二手車。

　　編輯：東風入股PSA只是在技術共享這一領域有較大突破，在其他方面呢，是否可以透露一下？

　　博納文：對于PSA跟東風之間加強合作，我們并不是一個領域，可能是在好幾個領域、好幾個方面要進行細化，有一些是比較快可以實現的，是今年年內就可以實現的，或者目前幾個月之內就可以實現。有的是需要在年底才能實現。比如在基礎車業務方面，可能我們很快就會實現了，因為我們已經有了相應的基礎架構。而對于共用的技術中心，可能也會在未來幾個月比較快的實現。但是對于一些其他方面，或者總體的計劃，我無法給出一個比較詳細的日期。但是總而言之，通過兩方加強合作的項目，并不是說長達十年的長跑項目，我相信在未來幾個月會有一個比較清楚的路線。我也邀請各位記者在成都車展的時候，我們一起再見一下，希望那時候能給出更多的詳細信息。或者是一旦有進展，也邀請各位去上海，我們一起交流。