【車訊網(wǎng) 報道】

　　　　大眾這臺1.2TSI發(fā)動機在多年以前就已經(jīng)有所耳聞了，當(dāng)是的大眾品牌在國人心目中還是高大上的，高爾夫和途觀還是兩款擺在神壇上的車型。也許是覺得當(dāng)是并不需要依靠這樣一款發(fā)動機來刺激國內(nèi)的車市，所以才遲遲沒有引進吧。

　　這臺1.2TSI發(fā)動機也是大眾EA211系列中的一名成員，屬于“模塊化”設(shè)計下的產(chǎn)物，由幾個大部門組成，優(yōu)點是不需要太高的研發(fā)費用就能夠批量生產(chǎn)，缺點這幾大部件中的小部件不能夠單獨更換，要換就要換掉整個總成。

　　輕量化設(shè)計

　　輕量化設(shè)計師整個MPQ平臺的一大優(yōu)點，也是EA211發(fā)動機的特色，因此發(fā)動機采用了全鋁材質(zhì)。相比起鑄鐵發(fā)動機，不僅在重量上有所減少，同時對于發(fā)動機的散熱性能也有一定的提升。

　　四缸結(jié)構(gòu)

　　除了大眾以外，PSA幾乎在同一時期內(nèi)也推出了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，兩者之間最大的區(qū)別在于大眾這臺1.2TSI發(fā)動機采用了我們比較熟悉的四缸結(jié)構(gòu)，而PSA那臺發(fā)動機則采用結(jié)構(gòu)更為緊湊的三缸結(jié)構(gòu)。理論上來說，三缸發(fā)動機在運作時的摩擦力更小，所以會更加省油，但實際情況如何還有待我們進行實測之后才能知道。不過四缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時的平順性卻是三缸發(fā)動機所不能比擬的，這一點小編倒是親身體會過。