【車訊網(wǎng) 報(bào)道】被困車內(nèi)之類的意外是小概率事件,100萬輛車、10年都可能不曾出現(xiàn),可一旦出現(xiàn),沒有得到妥善解決的話,對(duì)于當(dāng)事者及其家庭來說,就是百分之百的悲劇。為了防止悲劇的出現(xiàn),廠家應(yīng)該本著良知,不減配;政府應(yīng)該本著責(zé)任,給予監(jiān)督。如果都有缺失,就只能靠自己了。
據(jù)報(bào)道,國(guó)慶節(jié)期間,四川綿竹市兩位來自不同家庭的女童,湊在一起鉆進(jìn)汽車后備箱玩耍時(shí),不慎將倉(cāng)門鎖閉,待家人找到,兩人奄奄一息,搶救未果,釀成悲劇。在這條新聞報(bào)道的后面,我看到這樣一些留言:
假的吧?后備箱怎么可能悶死人。
小編胡說,后備箱不可能自己鎖上。
大家注意,2個(gè)女童!2個(gè)女童!背后肯定有故事。
首先,我想說,后備箱里不僅非常悶,而且確實(shí)能自己鎖上。
在拆車坊做解析時(shí),我時(shí)常鉆入汽車的某個(gè)地方,比如底盤下、后備箱里,在這些地方確有一種壓迫感,換成忍受不了壓迫感的人,可能連1分鐘都堅(jiān)持不住。如果氣溫高,只需呆上幾分鐘,便大汗淋漓,從里到外濕個(gè)透。至于自鎖,我沒遇到過,但我認(rèn)識(shí)的一位汽車修理工遇到過——當(dāng)時(shí)他躺在后備箱里擰螺絲,一陣風(fēng)吹來,湊巧把倉(cāng)門關(guān)上了,從里面推不開,只好大呼小叫,直到有同事經(jīng)過,才把他解救出來。被困的時(shí)間估計(jì)沒到10分鐘,但正值中午,出來時(shí)已經(jīng)幾乎暈厥。
倉(cāng)門居然能被風(fēng)吹閉,肯定是太湊巧了,不過,有些車的后備箱倉(cāng)門,確實(shí)比較容易關(guān)閉。比如前些日子,試駕邁銳寶XL,發(fā)現(xiàn)它的后備箱倉(cāng)門很奇特——打開后必須將倉(cāng)門處于直立狀態(tài),才能穩(wěn)住,稍有傾斜或輕輕一碰,倉(cāng)門便立即墜下,靈敏度之高,非常罕見。如果車停在一個(gè)斜坡上,即使坡度很小,也無法讓倉(cāng)門穩(wěn)住,換句話說,打算開啟后備箱的話,首先必須確保汽車停在平地上。
為了避免上述意外,有些汽車在后備箱里設(shè)計(jì)了一個(gè)拉手,只需輕輕一拉,倉(cāng)門立即彈開。不僅如此,考慮到倉(cāng)門關(guān)閉后,后備箱內(nèi)漆黑一片,為了讓受困者更容易逃生,該拉手往往帶有熒光。
比如,4年前在英朗的后備箱里,見過這樣的拉手。為了觀察它的效果,當(dāng)時(shí)我曾鉆進(jìn)后備箱,關(guān)閉倉(cāng)門,把照相機(jī)感光度調(diào)到3200,光圈開到最大,快門設(shè)定為1秒,拍攝到了下面這張照片。也就是說,如果被困,有了這樣的設(shè)計(jì),逃生的可能性大增。
后來,在軒逸的后備箱里,也看到了逃生拉手,但非常粗糙,僅僅是一個(gè)黑色的小塑料片,不僅拉動(dòng)不易,且不帶熒光,不易被發(fā)覺。
3年前解析君威、邁銳寶時(shí),令我感到很困惑。這倆車都是中型車,比身為緊湊型車的英朗、軒逸高出一個(gè)級(jí)別,卻沒有配備逃生拉手。級(jí)別高、售價(jià)高,配置反而降低,實(shí)屬不該,于是寫了篇評(píng)論。結(jié)果引起爭(zhēng)議。數(shù)位車主留言道:無論是君威還是邁銳寶,都有逃生裝置,只不過是內(nèi)藏式的,你沒發(fā)現(xiàn)而已。
留言中所說的“內(nèi)藏式”,指的是倉(cāng)門內(nèi)壁上的一個(gè)小洞(見上圖),該洞內(nèi)可以看到一個(gè)凹槽,與鎖機(jī)構(gòu)相連,通過它確實(shí)可以開啟倉(cāng)門,但需要借助工具,比如車鑰匙,并需要事先進(jìn)行過練習(xí)。
為了驗(yàn)證這個(gè)“內(nèi)藏式”逃生裝置的效果,我邀請(qǐng)了4位同仁進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果,只有1人因事先練習(xí)過,在5秒鐘之內(nèi)完成開啟,其余3人均未能如愿。可見,這個(gè)裝置在緊急關(guān)頭,效果甚微。由此我認(rèn)定,這個(gè)裝置算不上真正意義的逃生裝置,因?yàn)樗粵]有醒目的標(biāo)識(shí);二無法簡(jiǎn)單地操作。
據(jù)友人介紹,美國(guó)本土銷售的車,必須配有逃生拉手。我不知道這種說法是否屬實(shí),但我確實(shí)在不止一款來自北美及西歐的車上,見到過它的身影。就連已經(jīng)徹底本土化的紳寶,也沒有將其減配。
既然如此,君威和邁銳寶為什么沒有呢?拆開君威倉(cāng)門鎖機(jī)構(gòu),才看到,它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒有變化,逃生拉手的固定位都還在,也就是說,只要是有一套逃生拉手,就能很容易地裝上。由此懷疑,君威與邁銳寶進(jìn)入我國(guó)國(guó)產(chǎn)時(shí),逃生拉手被省略了。于是上網(wǎng)搜索,在一家電商里,找到一個(gè)科魯茲的逃生拉手,店家說,它同樣可以用在君威或邁銳寶上。打電話詢問上汽通用4S店,得知該配件48元/個(gè),另加工時(shí)費(fèi)70元。
如果就此事指責(zé)廠家減配,似乎并不公平。廠家肯定有理由——我們的產(chǎn)品符合中國(guó)法律,符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這句話沒錯(cuò),確實(shí)如此。我相信,任何一個(gè)汽車廠家,其產(chǎn)品進(jìn)入某一國(guó)時(shí),都會(huì)根據(jù)該國(guó)的法律、規(guī)則做些適應(yīng)性調(diào)整。您的要求高,我的產(chǎn)品自然就更加完備;您的要求低,我當(dāng)然沒必要自己給自己找事兒,無謂地增加成本。順著這個(gè)思路,每當(dāng)遇到某車減配,最好別忙著義憤填膺,先查查咱們?cè)谶@方面有沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),如果沒有,最多指責(zé)一下這個(gè)廠家不厚道,僅此而已。就拿前幾年鬧得風(fēng)風(fēng)火火的車內(nèi)空氣來說,咱們只有一個(gè)國(guó)家建議標(biāo)準(zhǔn),并無硬性要求,人家廠家當(dāng)然占理。
據(jù)說,我國(guó)僅汽車類的“國(guó)標(biāo)”就有千余個(gè),只是咱們的國(guó)標(biāo)從制定到頒布再到實(shí)施,需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。比如兒童安全座椅,歷經(jīng)數(shù)年的反復(fù)研究,期間媒體多次呼吁,才慢騰騰地出臺(tái)了。也就是說,面對(duì)社會(huì)發(fā)展,咱們的規(guī)則出臺(tái)總是顯得有些緩慢,追不上時(shí)代的腳步——遠(yuǎn)的不說,最近幾年的電動(dòng)自行車、網(wǎng)約車,都是如此。
其實(shí),即使沒有標(biāo)準(zhǔn),有法律保護(hù)也行,美國(guó)正是如此。面對(duì)瑕疵,真敢下狠手,連罰帶賠,甭管多大的公司,也不得不忍氣吞聲,乖乖認(rèn)領(lǐng)。相比之下,咱們注重的是仁慈,看得更為長(zhǎng)遠(yuǎn),如果把商家罰得爬不起來,今后誰繳稅呢?既然廠家的良心指望不上,政府又需要深思熟慮才能拿出對(duì)策,眼下能解決問題的,只能靠自己了——這么說其實(shí)很極端,有些問題咱們根本解決不了,只能等待,可有些問題,比如被省略的逃生拉手,也許就能自己解決。
31.63萬
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