【車訊網(wǎng) 報(bào)道】被困車內(nèi)之類的意外是小概率事件，100萬輛車、10年都可能不曾出現(xiàn)，可一旦出現(xiàn)，沒有得到妥善解決的話，對(duì)于當(dāng)事者及其家庭來說，就是百分之百的悲劇。為了防止悲劇的出現(xiàn)，廠家應(yīng)該本著良知，不減配；政府應(yīng)該本著責(zé)任，給予監(jiān)督。如果都有缺失，就只能靠自己了。

　　據(jù)報(bào)道，國(guó)慶節(jié)期間，四川綿竹市兩位來自不同家庭的女童，湊在一起鉆進(jìn)汽車后備箱玩耍時(shí)，不慎將倉(cāng)門鎖閉，待家人找到，兩人奄奄一息，搶救未果，釀成悲劇。在這條新聞報(bào)道的后面，我看到這樣一些留言：

　　假的吧？后備箱怎么可能悶死人。

　　小編胡說，后備箱不可能自己鎖上。

　　大家注意，2個(gè)女童！2個(gè)女童！背后肯定有故事。

　　首先，我想說，后備箱里不僅非常悶，而且確實(shí)能自己鎖上。

　　在拆車坊做解析時(shí)，我時(shí)常鉆入汽車的某個(gè)地方，比如底盤下、后備箱里，在這些地方確有一種壓迫感，換成忍受不了壓迫感的人，可能連1分鐘都堅(jiān)持不住。如果氣溫高，只需呆上幾分鐘，便大汗淋漓，從里到外濕個(gè)透。至于自鎖，我沒遇到過，但我認(rèn)識(shí)的一位汽車修理工遇到過——當(dāng)時(shí)他躺在后備箱里擰螺絲，一陣風(fēng)吹來，湊巧把倉(cāng)門關(guān)上了，從里面推不開，只好大呼小叫，直到有同事經(jīng)過，才把他解救出來。被困的時(shí)間估計(jì)沒到10分鐘，但正值中午，出來時(shí)已經(jīng)幾乎暈厥。

　　倉(cāng)門居然能被風(fēng)吹閉，肯定是太湊巧了，不過，有些車的后備箱倉(cāng)門，確實(shí)比較容易關(guān)閉。比如前些日子，試駕邁銳寶XL，發(fā)現(xiàn)它的后備箱倉(cāng)門很奇特——打開后必須將倉(cāng)門處于直立狀態(tài)，才能穩(wěn)住，稍有傾斜或輕輕一碰，倉(cāng)門便立即墜下，靈敏度之高，非常罕見。如果車停在一個(gè)斜坡上，即使坡度很小，也無法讓倉(cāng)門穩(wěn)住，換句話說，打算開啟后備箱的話，首先必須確保汽車停在平地上。

　　為了避免上述意外，有些汽車在后備箱里設(shè)計(jì)了一個(gè)拉手，只需輕輕一拉，倉(cāng)門立即彈開。不僅如此，考慮到倉(cāng)門關(guān)閉后，后備箱內(nèi)漆黑一片，為了讓受困者更容易逃生，該拉手往往帶有熒光。

　　比如，4年前在英朗的后備箱里，見過這樣的拉手。為了觀察它的效果，當(dāng)時(shí)我曾鉆進(jìn)后備箱，關(guān)閉倉(cāng)門，把照相機(jī)感光度調(diào)到3200，光圈開到最大，快門設(shè)定為1秒，拍攝到了下面這張照片。也就是說，如果被困，有了這樣的設(shè)計(jì)，逃生的可能性大增。

　　后來，在軒逸的后備箱里，也看到了逃生拉手，但非常粗糙，僅僅是一個(gè)黑色的小塑料片，不僅拉動(dòng)不易，且不帶熒光，不易被發(fā)覺。

　　3年前解析君威、邁銳寶時(shí)，令我感到很困惑。這倆車都是中型車，比身為緊湊型車的英朗、軒逸高出一個(gè)級(jí)別，卻沒有配備逃生拉手。級(jí)別高、售價(jià)高，配置反而降低，實(shí)屬不該，于是寫了篇評(píng)論。結(jié)果引起爭(zhēng)議。數(shù)位車主留言道：無論是君威還是邁銳寶，都有逃生裝置，只不過是內(nèi)藏式的，你沒發(fā)現(xiàn)而已。

　　留言中所說的“內(nèi)藏式”，指的是倉(cāng)門內(nèi)壁上的一個(gè)小洞（見上圖），該洞內(nèi)可以看到一個(gè)凹槽，與鎖機(jī)構(gòu)相連，通過它確實(shí)可以開啟倉(cāng)門，但需要借助工具，比如車鑰匙，并需要事先進(jìn)行過練習(xí)。

　　為了驗(yàn)證這個(gè)“內(nèi)藏式”逃生裝置的效果，我邀請(qǐng)了4位同仁進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果，只有1人因事先練習(xí)過，在5秒鐘之內(nèi)完成開啟，其余3人均未能如愿。可見，這個(gè)裝置在緊急關(guān)頭，效果甚微。由此我認(rèn)定，這個(gè)裝置算不上真正意義的逃生裝置，因?yàn)樗粵]有醒目的標(biāo)識(shí)；二無法簡(jiǎn)單地操作。

        據(jù)友人介紹，美國(guó)本土銷售的車，必須配有逃生拉手。我不知道這種說法是否屬實(shí)，但我確實(shí)在不止一款來自北美及西歐的車上，見到過它的身影。就連已經(jīng)徹底本土化的紳寶，也沒有將其減配。

　　既然如此，君威和邁銳寶為什么沒有呢？拆開君威倉(cāng)門鎖機(jī)構(gòu)，才看到，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并沒有變化，逃生拉手的固定位都還在，也就是說，只要是有一套逃生拉手，就能很容易地裝上。由此懷疑，君威與邁銳寶進(jìn)入我國(guó)國(guó)產(chǎn)時(shí)，逃生拉手被省略了。于是上網(wǎng)搜索，在一家電商里，找到一個(gè)科魯茲的逃生拉手，店家說，它同樣可以用在君威或邁銳寶上。打電話詢問上汽通用4S店，得知該配件48元/個(gè)，另加工時(shí)費(fèi)70元。

       如果就此事指責(zé)廠家減配，似乎并不公平。廠家肯定有理由——我們的產(chǎn)品符合中國(guó)法律，符合中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這句話沒錯(cuò)，確實(shí)如此。我相信，任何一個(gè)汽車廠家，其產(chǎn)品進(jìn)入某一國(guó)時(shí)，都會(huì)根據(jù)該國(guó)的法律、規(guī)則做些適應(yīng)性調(diào)整。您的要求高，我的產(chǎn)品自然就更加完備；您的要求低，我當(dāng)然沒必要自己給自己找事兒，無謂地增加成本。順著這個(gè)思路，每當(dāng)遇到某車減配，最好別忙著義憤填膺，先查查咱們?cè)谶@方面有沒有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有，最多指責(zé)一下這個(gè)廠家不厚道，僅此而已。就拿前幾年鬧得風(fēng)風(fēng)火火的車內(nèi)空氣來說，咱們只有一個(gè)國(guó)家建議標(biāo)準(zhǔn)，并無硬性要求，人家廠家當(dāng)然占理。

      據(jù)說，我國(guó)僅汽車類的“國(guó)標(biāo)”就有千余個(gè)，只是咱們的國(guó)標(biāo)從制定到頒布再到實(shí)施，需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。比如兒童安全座椅，歷經(jīng)數(shù)年的反復(fù)研究，期間媒體多次呼吁，才慢騰騰地出臺(tái)了。也就是說，面對(duì)社會(huì)發(fā)展，咱們的規(guī)則出臺(tái)總是顯得有些緩慢，追不上時(shí)代的腳步——遠(yuǎn)的不說，最近幾年的電動(dòng)自行車、網(wǎng)約車，都是如此。

       其實(shí)，即使沒有標(biāo)準(zhǔn)，有法律保護(hù)也行，美國(guó)正是如此。面對(duì)瑕疵，真敢下狠手，連罰帶賠，甭管多大的公司，也不得不忍氣吞聲，乖乖認(rèn)領(lǐng)。相比之下，咱們注重的是仁慈，看得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)，如果把商家罰得爬不起來，今后誰繳稅呢？既然廠家的良心指望不上，政府又需要深思熟慮才能拿出對(duì)策，眼下能解決問題的，只能靠自己了——這么說其實(shí)很極端，有些問題咱們根本解決不了，只能等待，可有些問題，比如被省略的逃生拉手，也許就能自己解決。