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野馬汽車 - 野馬T70

一直在模仿很少有原創 自主山寨車型盤點

2016年12月30日 00:00 來源:車訊網 作者:wangcj
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車訊網 報道】近年來,自主品牌山寨海外知名車型的做法屢見不鮮,特別是當眾泰T600取得不錯的銷量表現之后,這種低成本的“拷貝”正成為國內四五線車企的成功捷徑。小編認為自主車企在發展前期由于經驗的不足,模仿國外成熟車企的設計無可厚非,但是如果長期抄襲不思進取就顯得有些厚顏無恥,在競爭日趨激烈的汽車市場缺乏自主設計勢必會大浪淘沙,有朝一日注定會消失于人們的視線。在本屆成都車展上,我們就見識了山寨無底線的國內廠商的“深厚功底”,以及它們的“豪華車”產品。

  ♦川汽野馬T70——山寨深入骨髓,無藥可救

  川汽野馬這個品牌真正讓人們知曉似乎還是近幾年的事,在2011年的成都車展上,川汽展出了野馬F16、T-SUV、E-SUV三款新車型,它們依次與奧迪A4旅行版、大眾途觀英菲尼迪EX極為相似,由此在市場上獲得了極高的關注度,而后續還陸續發布了很多“山寨車”,名聲也越來越大,由此被大家冠上了“山寨王”的名頭,從此在山寨路上越走越遠,似乎也以此作為品牌發展理念。之前廣州車展沒給野馬留下展位,讓其憋足了一股勁,本次成都車展擁有主場優勢的野馬似乎更加肆無忌憚,帶了高度模仿豐田阿爾法的M302以及高度模仿途銳的T70,雖然這種做法可以拉低消費者與進口豪車的距離,但我相信更多的理智消費者還是抱著看熱鬧的想法,對這種拼湊出來的汽車并不買賬。

  野馬T70新車共推出五款車型,售價區間為7.98-11.88萬元,作為一款自主SUV,價格上并不實惠,造車理念秉承深入骨髓的抄襲理念,從里到外多處模仿其他車型的痕跡,外觀酷似途銳,內飾也是濃重的大眾風格,底盤來自老RAV4,發動機源于榮威550,這種東拼西湊出來的汽車有點四不像的感覺,小編真的很懷疑這車除了車標有那一樣是野馬自己的設計?另外,粗糙的裝配工藝也讓人擔心其產品質量是否過關。

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  野馬旗下的車型在外形設計方面,一直是“博采眾長”,說白了就是東拼西湊,前臉的U型進氣格刪,和前幾年的大眾車型極為相似,大燈和格柵都是從其他車型上拿來就用。

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  中間菱形的金屬格柵面板幾乎是照搬路虎系列車型的設計,只不過在精細程度上不如原型車,工藝有待提高。

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  前大燈造型也是模仿老款途銳的整體設計,光源為鹵素光源,LED行車燈排列幾乎和途銳一致,但是僅有靠里的三顆為日間行車燈,點亮效果較差幾乎可以忽略,而外側的九顆LED燈則是轉向燈,設計上較為奇葩,有點本末倒置的感覺。

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  車身側面像是小一碼的途銳,尤其是尾部圓潤隆起的腰線設計,輪轂造型也是相同的雙五輻設計。另外,T70上方的分離式行李架相比貼合式行李架增加了風阻系數,且行李架較為單薄不便于承重,其他方面較為平庸。

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  車尾設計依舊借鑒了途銳的設計,隆起的包圍與途銳幾乎一致,野馬的LOGO換成了YEMAAUTO的英文標識,有些強行提升檔次的感覺,尾燈設計一般,剎車燈為左右各16顆LED光源,直接排列毫無設計感可言。

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  內飾設計中規中矩,采用了一般車型的搪塑材料和銀色金屬裝飾,黑色鋼琴烤漆面板雖然提升了檔次,但簡直是指紋采集器,不好打理。三輻式方向盤和儀表盤都有大眾的影子;中控臺完全是照搬大眾的設計風格,按鍵較多但是比較松散,旋鈕的阻尼較為生澀;7英寸的電阻屏相比當下流行的電容屏來說較為落后。整體來說,內飾方面的原創程度仍然不高,裝配工藝的接縫等也有待提高。

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  前排空間表現尚可,但是座椅的手動旋鈕式調節費時費力,遠不如拉桿式手動調節,這給日常乘坐帶來較大不便。

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  后排空間和同級車型表現一致,地板中間較為平整,但是缺少后排出風口,影響了后排乘客的舒適度。

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  動力方面,全系只有一款1.8T版本的發動機,是基于榮威550的1.8T發動機打造的,搭配5MT和CVT的變速箱,最大功率為118kW,峰值扭矩為215N·m,整體表現騙弱,低速時扭矩表現不佳。另外,手動檔行程較長,適應起來需要時間;剎車踏板行程較短,輕踩沒反應,超過1/2基本上又會鎖死;值得一提的是不管是發動機艙還是后備廂尾門都非常重,成年男子開啟都比較困難,女性操作起來更不容易。

  T70的底盤也是基于老款RAV4打造的,懸架為前麥弗遜后多連桿,整體調教偏硬。

  總的來說,野馬T70可算得上是山寨之王了,名字就和啟辰T70重疊,外觀是途銳和路虎的融合,內飾也是大眾風格,發動機是榮威550的發動機,地盤則是老款RAV4的底盤,好聽點叫博采眾長,往壞了說就是無自主創作意識,全方位無死角的抄襲、拼湊。面對像長城H6、長安CS75等競爭對手沒有突出的亮點,并且其自身在品牌知名度、服務網點方面還存在一些劣勢,T70要想在緊湊級SUV市場開創局面,路途還很遙遠。

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