【車訊網 報道】　　不知為何，看到雪景，我們總有一種莫名的興奮。大自然的鬼斧神工，賦予了我們很多的驚喜和勇氣，帶著好奇我們總是在嘗試探索，不斷征服、去穿越。這種情感始于兒時，而它并沒有隨著年齡的增長而消退殆盡。

　　12月、長白山、全新途觀L，一場冰雪之旅。汽車冰雪駕控就好比人們所喜愛的滑雪，考驗技巧，我迷戀這種在失控中尋找掌控的快感，對于這款初次見面的全新途觀L，它給予了很大的幫助，讓我印象深刻。

　　基于MQB平臺打造，定位于中型城市SUV，

　　車身加長，軸距達到2791mm，

　　全新的外觀設計，大眾臉的新詮釋，

　　4Motion四驅系統提供7種駕駛模式。

　　印象中的大眾途觀L只是加長，而現實中的途觀L我看到了一種革新。它洗心革面，這次是有備而來。

　　全新的外觀給了我們眼前一亮的驚喜，這是大眾家族最新一代的設計，車身線條硬朗、造型更立體，整體要比上一代車型硬派、陽剛不少。

　　在純凈的冰雪世界中，總有一些不合群的顏色會吸引我們的注意力，桑巴橙是全新途觀L為女性車主特別推出的顏色，它惹火、奪目，以至于備受追捧。我看到了同行伙伴得到時的喜悅，不過這并不讓人羨慕。

　　大眾并不擅長玩燈，不過這次它在全新途觀L上做了一次嘗試。大燈中集成了遠近光、轉向及LED日行燈帶，采用全LED光源，布局簡約而不失科技感，與中網貫穿，拉升了車頭的視覺沖擊感。

　　采用80顆全LED燈源組成…，這是在講解會上我對途觀L的尾燈印象最深刻的一個概念。在試駕的過程中，我也嘗試過用各種方式來點亮它，呈現出來的造型確實足夠新奇。

　　廠家們喜歡用大輪轂來提升車輛的運動感，19寸輪轂搭配在全新途觀L上達成了這一效果，獨特的花式設計很時尚，它所呈現出來的這種張力與途觀L的硬朗線條相呼應，說白了就是很搭。

　　冰雪試駕，雪地胎是車輛必備的裝備之一，這次在全新途觀L上廠家們專門配備了馬牌的頂級系列雪地胎，規格為235/50R19。在冰雪路面上，這款輪胎提供了很好的抓地性，大大提升了行車安全和車輛的操控。

　　在大眾全系車型上方向盤的造型都是一樣，以至于經常開車時不確定自己到底開的是哪一款，當然這是玩笑話。不過，確實也沒什么亮點可介紹的，略過。

　　我喜歡這個檔把！粗壯的造型握感更好，就像…。DSG檔位排列依然是大家所熟悉的感覺，下方旋鈕是用作切換車輛行駛模式，雪地模式自然是冰雪駕控最好的選擇了。

　　之所以說全新途觀L這次是有備而來，這是表現之一，全景天窗完全是討好中國人的做法，1.17平方米的面積，聽著就過癮。

　　遠處延綿起伏的就是長白山，我們駕駛途觀L在冰雪覆蓋的公路上，不斷向它靠近。4Motion四驅系統、雪地模式、雪地胎，雖然有這些裝備加持，但我們依然還是采取了很多安全的措施，比如保持與前車的距離、60邁速度行駛、緩油門緩剎車…

　　全新途觀L搭載的這套4Motion四驅系統，有雪地、公路、越野和越野自定義以及更細分的共七種駕駛模式。正常狀態下，車輛前后橋的動力輸出為95:5，而當前輪打滑以及急加速時，車輛后橋將獲得更多的動力輸出。

　　大眾全新的命名方式讓人有些迷茫，其中330TSI代表的是1.8T車型，而380TSI則代表的是2.0T車型，它們均搭載了第三代EA888發動機，先期全新途觀L只有這兩個排量車型選擇。

　　枯燥的公路試駕過去之后，我們嘗試用它來越野，在冰雪覆蓋的崎嶇路段，輪胎附著力極低的情況下，我們知道這對于一款城市型SUV來說是一種挑戰。

　　當車輛底盤形成交叉軸狀態，輪胎的打滑在所難免，不過在四驅系統和雪地模式下，這種“失態”很快被制止住。

　　隨著消費者對于駕駛樂趣的追求不斷提高，曾經只有后驅專屬的飄移樂趣，如今也在很多四驅上也得以體現。在冰湖賽道上，這是途觀L的游樂場，四驅飄移的感覺很瘋狂，不過并沒有過足癮。

　　總結：在過去的七年時間里，大眾途觀就一直是個銷量神話。隨著國內SUV市場的日趨火爆，競爭壓力逐漸增大的途觀這次也推出了加長版，并且很多配置都是迎合國人喜好。經過這次長白山冰雪體驗，全新途觀L確實不只有加長那么簡單，同樣也給我們帶來了很多驚喜，至少在我看來，它很全能。