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長白山冰雪奇緣New Tiguan L

2017年01月03日 12:19 來源:車訊網 作者:黃凱
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車訊網 報道】  不知為何,看到雪景,我們總有一種莫名的興奮。大自然的鬼斧神工,賦予了我們很多的驚喜和勇氣,帶著好奇我們總是在嘗試探索,不斷征服、去穿越。這種情感始于兒時,而它并沒有隨著年齡的增長而消退殆盡。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  12月、長白山、全新途觀L,一場冰雪之旅。汽車冰雪駕控就好比人們所喜愛的滑雪,考驗技巧,我迷戀這種在失控中尋找掌控的快感,對于這款初次見面的全新途觀L,它給予了很大的幫助,讓我印象深刻。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  基于MQB平臺打造,定位于中型城市SUV

  車身加長,軸距達到2791mm,

  全新的外觀設計,大眾臉的新詮釋,

  4Motion四驅系統提供7種駕駛模式。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  印象中的大眾途觀L只是加長,而現實中的途觀L我看到了一種革新。它洗心革面,這次是有備而來。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  全新的外觀給了我們眼前一亮的驚喜,這是大眾家族最新一代的設計,車身線條硬朗、造型更立體,整體要比上一代車型硬派、陽剛不少。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  在純凈的冰雪世界中,總有一些不合群的顏色會吸引我們的注意力,桑巴橙是全新途觀L為女性車主特別推出的顏色,它惹火、奪目,以至于備受追捧。我看到了同行伙伴得到時的喜悅,不過這并不讓人羨慕。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  大眾并不擅長玩燈,不過這次它在全新途觀L上做了一次嘗試。大燈中集成了遠近光、轉向及LED日行燈帶,采用全LED光源,布局簡約而不失科技感,與中網貫穿,拉升了車頭的視覺沖擊感。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  采用80顆全LED燈源組成…,這是在講解會上我對途觀L的尾燈印象最深刻的一個概念。在試駕的過程中,我也嘗試過用各種方式來點亮它,呈現出來的造型確實足夠新奇。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  廠家們喜歡用大輪轂來提升車輛的運動感,19寸輪轂搭配在全新途觀L上達成了這一效果,獨特的花式設計很時尚,它所呈現出來的這種張力與途觀L的硬朗線條相呼應,說白了就是很搭。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  冰雪試駕,雪地胎是車輛必備的裝備之一,這次在全新途觀L上廠家們專門配備了馬牌的頂級系列雪地胎,規格為235/50R19。在冰雪路面上,這款輪胎提供了很好的抓地性,大大提升了行車安全和車輛的操控。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  在大眾全系車型上方向盤的造型都是一樣,以至于經常開車時不確定自己到底開的是哪一款,當然這是玩笑話。不過,確實也沒什么亮點可介紹的,略過。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  我喜歡這個檔把!粗壯的造型握感更好,就像…。DSG檔位排列依然是大家所熟悉的感覺,下方旋鈕是用作切換車輛行駛模式,雪地模式自然是冰雪駕控最好的選擇了。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  之所以說全新途觀L這次是有備而來,這是表現之一,全景天窗完全是討好中國人的做法,1.17平方米的面積,聽著就過癮。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  遠處延綿起伏的就是長白山,我們駕駛途觀L在冰雪覆蓋的公路上,不斷向它靠近。4Motion四驅系統、雪地模式、雪地胎,雖然有這些裝備加持,但我們依然還是采取了很多安全的措施,比如保持與前車的距離、60邁速度行駛、緩油門緩剎車…

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  全新途觀L搭載的這套4Motion四驅系統,有雪地、公路、越野和越野自定義以及更細分的共七種駕駛模式。正常狀態下,車輛前后橋的動力輸出為95:5,而當前輪打滑以及急加速時,車輛后橋將獲得更多的動力輸出。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  大眾全新的命名方式讓人有些迷茫,其中330TSI代表的是1.8T車型,而380TSI則代表的是2.0T車型,它們均搭載了第三代EA888發動機,先期全新途觀L只有這兩個排量車型選擇。

           長白山冰雪奇緣New Tiguan L

  枯燥的公路試駕過去之后,我們嘗試用它來越野,在冰雪覆蓋的崎嶇路段,輪胎附著力極低的情況下,我們知道這對于一款城市型SUV來說是一種挑戰。

  當車輛底盤形成交叉軸狀態,輪胎的打滑在所難免,不過在四驅系統和雪地模式下,這種“失態”很快被制止住。

  隨著消費者對于駕駛樂趣的追求不斷提高,曾經只有后驅專屬的飄移樂趣,如今也在很多四驅上也得以體現。在冰湖賽道上,這是途觀L的游樂場,四驅飄移的感覺很瘋狂,不過并沒有過足癮。

  總結:在過去的七年時間里,大眾途觀就一直是個銷量神話。隨著國內SUV市場的日趨火爆,競爭壓力逐漸增大的途觀這次也推出了加長版,并且很多配置都是迎合國人喜好。經過這次長白山冰雪體驗,全新途觀L確實不只有加長那么簡單,同樣也給我們帶來了很多驚喜,至少在我看來,它很全能。

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