【車訊網 報道】

　　這一期車訊實驗室請來了一輛傳奇車型，第六代凱美瑞，如今這輛車已經十年車齡，行駛里程將近四十萬公里，經過近四十萬公里行程的考驗，這輛六代凱美瑞健康狀況如何呢？

　　1、車輛基本信息

　　俗話說“爛車先爛底”，想必在潮濕地域使用車輛的車友深有體會。這是一臺內蒙地區某林場使用的六代凱美瑞，它經歷過積雪、泥濘等我們能想象到的所有惡劣路況考驗，那么這臺凱美瑞的底盤防護表現又如何呢？我們簡要了解一下這臺凱美瑞的底盤基礎防護，在展開介紹基礎防護的同時，也會明示該車相應部位的健康狀況。

　　第一部分：前懸掛

　　第六代凱美瑞采用了麥弗遜前懸，并且前副車架為全框形式，相對于普通元寶梁而言，全框式副車架在車頭剛度和抗扭度方面更有優勢，帶來的好處是車輛乘坐舒適性和操控性的提升。

　　1、全框式副車架

　　經仔細觀察，該車有輕微托底現象，發動機艙下無明顯油痕，這說明發動機及變速箱密封表現良好。

　　2、下擺臂及膠套

　　第六代凱美瑞采用了雙層鋼板沖軋拼焊前下擺臂，內側襯套輕微裂痕，不影響正常行車，輪胎胎面并無明顯偏磨現象，因此說明該車前輪定位正常，側面也表現出該車前懸掛相關球頭拉桿并無松曠現象。

　　經仔細檢查，該車內外球籠防塵套并無老化龜裂現象，這也說明該車采用的橡膠部件耐久性出色。

　　第二部分：排氣管路隔熱及管線防護

　　1、排氣管隔熱

　　第六代凱美瑞排氣管路設置了密集的金屬隔熱襯板，減少發動機工作時排氣管路熱量向車身內部傳導，提高車輛乘坐舒適性，并且車輛行駛時的氣流有助于薄金屬隔熱襯板快速散熱。

　　排氣管各個接口有輕微銹蝕，經啟動發動機檢查并未出現漏氣情況，因此可以正常使用，毋須更換。

　　2、管線防護

　　六代凱美瑞底盤管線沿車身縱梁布置，相對安全系數較高，并且該車底盤管線沒有刮擦跡象，另外左右車身縱梁外側均噴涂防腐蝕塑膠，好處是能減少石子飛濺導致意外損傷而帶來銹蝕的風險。

　　第三部分：后懸架及其他

　　1、后懸架

　　六代凱美瑞后懸為多連桿形式，經檢查各連桿兩端的橡膠襯套并未發生明顯老化開裂現象，后輪胎面無明顯偏磨，說明后輪定位準確，后懸相關部件無松曠損壞情況。

　　僅橫向穩定桿兩端的豎拉桿球頭防塵套略有輕微裂痕，經檢查同樣沒有曠量，仍可正常使用，毋須更換。

　　2、底盤縱梁

　　六代凱美瑞乘員艙底板左右設置了貫穿式縱梁，這對于提高籠形車身的剛度和抗扭度有著積極作用，帶來的好處是操控性和舒適性方面的提升。

　　經過全面檢查，這臺行駛里程近四十萬公里、車齡已達十年的第六代凱美瑞健康狀況仍然良好，這也證明了凱美瑞的傳奇品質。

　　當然車訊實驗室針對這輛車的拆解不止于此，接下來還將針對發動機進行全面拆解，歡迎繼續關注車訊實驗室相關報道。

　　另外一則令人振奮的消息是：豐田研發出TNGA，TNGA超越了其他車企的“平臺”概念，這是一種全新的生產模式，這是一種由動力系統、車身框架和底盤組合而成的全新駕駛體驗，并且廣汽豐田已經導入了豐田最新的TNGA全球化架構，2017年底，基于TNGA打造的全新一代凱美瑞或將上市。

　　據悉，全新第八代凱美瑞將為用戶帶來更為直接而暢快的駕控體驗，不僅滿足用戶足夠舒適的駕乘，同時車輛的操控表現相對于老款車型而言或將有質的飛躍，敬請期待。