【車訊網 報道】　　一段段震耳欲聾的引擎轟鳴、一陣陣輪胎撕開地面的尖叫聲響、一次次腎上腺激素飆升的加速體驗.......似乎一切的一切都是打開你心底那團火焰之門的鑰匙，不斷地刺激你達到興奮的制高點。沒錯，AMG早已不再僅僅是一輛車或一個交通工具，而是賽道靈魂的代名詞。

　　高性能汽車愛好者們齊聚在北京金港國際賽道，這是AMG給這些熱血兄弟的緣分，這其中也包括幸運的我，真真切切體驗了一把AMG駕駛學院2017北京站的課程。國際教練團隊親臨講解和指導專業的賽道駕駛技術，全程無尿點的體驗環節更是讓人無比震撼，接下來，我會盡我所能用文字和圖片帶給大家最真實的感受，延續高能，畢竟它們都是硬貨AMG。

　　無尿點的體驗環節都是得益于AMG駕駛學院極為出眾的專業性。

　　首先它的課程設置很科學，本著提升學員駕駛水平和引導它們走向賽車運動之路的基礎，AMG駕駛學院的課程分為4個級別，它們是“AMG性能課程”，“AMG進階課程”，“AMG專業課程”和“AMG大師課程”，具體每個課程的體驗方式是什么我們稍后說，先再來了解下教練團隊。

　　其中國際教練團隊由國際汽聯GT3歐洲杯冠軍、紐博格林24小時耐力賽冠軍、澳門GT世界杯冠軍等眾多國際現役車手組成。而這次我們北京站共有4組教練，每組教練都有1位德國，1位亞洲共2位國際教練組成，專業程度讓人沒法不興奮。

　　在“AMG性能課程”中，學員可駕駛AMG全系座駕，完成直線競速及繞樁、緊急制動及變線、Auto X，以及賽道跟隨等練習；在“AMG進階課程”中，學員們將掌握過彎、理想路線、剎車點選擇等實用技巧；而在“AMG專業課程”中，學員可以像賽車手一般在真實賽道上自由駕駛。此外，在“AMG飄移課程中”，學員們可駕駛梅賽德斯-AMG C 63，通過循序漸進的訓練逐步掌握漂移技巧，最終實現從漂移初學者到漂移高手的蛻變。

　　“大師GT3一對一課程”能使學員們在擁有豐富GT賽事經驗的專業車手教練的一對一指導下，駕控來自賽道的猛獸——AMGGT3。我這次也很有機會與這個猛獸來一次親密邂逅，不過很遺憾還是錯過了。我們本次的規則是所有參與體驗的媒體學員要在最后進行一次場地比賽，獲得前三名的人才能夠擁有體驗GT3賽車的機會，場地賽道主要設置繞樁和回頭彎的路段，由于賽道很短很窄，所以主要考驗了對車輛操控細膩程度上的把握，賽道駕駛經驗還比較缺乏的我沒能取得前三的好成績，不過在多次練習的過程中依然讓我有了豐富的經驗。

　　場地計時賽在下午最后階段進行，每人一次機會，比賽車輛只能選擇A45，其實這樣安排是有道理的，畢竟AMG全系車型性能都太過強大，A45小巧靈活的身軀相比GLA 45和C63都更加合適，所以在難度上也會低一些。

　　不過為了跑出更加優異的成績，我們在上午都做了充分的練習，練習時有C63S、GLA 45和A45三款車型可以體驗，擁有510匹馬力的C63S車型確實更難馴服，尾部很容易滑動，對油門控制要求比較高，而其余兩款GLA 45和A45車型由于都搭載了奔馳的4MATIC四驅系統，出彎加速時會穩定很多，易于控制。另外，在場地賽我們也始終調整學習著車輛的走線，在入彎時選擇盡可能比較遠的點，這樣會在彎道有更小的轉向角度，也就能夠減輕推頭的趨勢了。

　　說C63是漂移舞臺的Super Star，為什么圖片中只有CLA45呢，我告訴你因為C63的姿態美的讓人陶醉，導致我忘記拍了你信嘛！

　　不過大家的確是被C63漂移時的姿態迷得神魂顛倒的，為了讓漂移姿態更為從容，也為了讓沒有嘗試過的學員盡可能容易的找到漂移的方法，所以體驗前先在場地中用灑水車撒了水來減輕輪胎的附著力，可見為了讓大家玩得痛快，真是花了不少心思。

　　在漂移體驗中能夠明顯感受到四驅的CLA 45要比C63更難滑動起來，即使在ESP全部關閉的情況下也需要在彎心全油門之后再松開油門利用慣性去實現幅度并不大的甩尾動作，整體感受始終很穩。而C63作為大馬力后驅車的典型代表，在漂移環節簡直是撒了歡，在不關閉ESP時雖然能感受到電子系統會在彎道加速時做出控制和干預，但讓后輪突破抓地力極限還是比較容易的，而當ESP半開或者全部關閉時，C63完全就像一匹脫韁的野馬，在彎道加油時屁股會毫不吝嗇的舞動起來，此時的它更需要一名技術極其老練的騎手來掌控它，沒有過人的能力真的不容易馴服它。但是一但摸清車輛的脾氣，精準的控制油門，及時的反打方向，C63能展現出的甩尾漂移姿態絕對是一道迷人的風景線。