【車訊網(wǎng) 報道】　　在2018北京車展上，蘭博基尼帶來了全新的Huracan Performante Spyder（敞篷版）車型，此前我們已經(jīng)對這臺車進行了實拍解析，2018北京車展：蘭博基尼Huracan敞篷版實拍，作為一款（Huracan Performante硬頂版）能把保時捷918的車型打敗的車型來說，其動力性能是一方面，同時空氣動力學也起著決定性的因素。下面，我們就針對蘭博基尼車型的技術(shù)問題，采訪了蘭博基尼汽車有限公司首席技術(shù)官Maurizio Reggiani先生。

　　紐北跑贏保時捷918的關(guān)鍵——ALA主動空氣動力學系統(tǒng)

　　ALA（Aerodinamica Lamborghini Attiva）主動空氣動力學系統(tǒng)是由蘭博基尼研發(fā)和應(yīng)用于車型的專利技術(shù)。這一技術(shù)的原型誕生于上世紀三十年代，其ALA在意大利語中是“翅膀”的意思。該系統(tǒng)通過主動變化車輛前端以及尾翼內(nèi)的可活動的翻板，使通過車內(nèi)的氣流產(chǎn)生下壓力或者減小空氣阻力，依此來改變車輛在彎道和直線下面的性能。

　　ALA主動空氣動力學系統(tǒng)能夠通過調(diào)節(jié)氣流走向達到提高下壓力或降低阻力的效果，其中，在高速行駛中，其前電機打開前翻板，減少前擾流器帶來的空氣壓力，并引導氣流通過內(nèi)部管道和特殊的車身底部構(gòu)造。這樣可以大大減少空氣阻力，為達到最大加速度和最高速度提供優(yōu)化條件；在車輛過彎過程中，ALA系統(tǒng)內(nèi)的后翻板處于關(guān)閉狀態(tài)，使尾翼成為一個傳統(tǒng)的固定翼。通過創(chuàng)造最大的垂直下壓力，使車輛在高速轉(zhuǎn)彎和制動情況下的穩(wěn)定性也大大提升。據(jù)Maurizio Reggiani先生介紹，搭載了ALA主動空氣動力學系統(tǒng)的Huracán車型較其四驅(qū)硬頂版在下壓力方面可增加750%，

　　在Performante的尾部后發(fā)動機罩下方裝有四個空氣管道。兩個主空氣管道一直保持開放，以保證發(fā)動機艙通風和排氣冷卻。另外兩個外部空氣管道與尾翼的內(nèi)部通道相連接。通過尾翼通道的氣流由兩個電驅(qū)動翻板控制。整個系統(tǒng)重量比傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)輕80%。

　　另外，蘭博基尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）也是不可或缺的，其能夠?qū)崟r管理所有的汽車電子系統(tǒng)，并與ALA系統(tǒng)完美結(jié)合。該系統(tǒng)可在500毫秒內(nèi)激活ALA系統(tǒng)的活動翻板，確保車輛在任何駕駛情況下都能擁有最優(yōu)的空氣動力設(shè)定。LPI會在全速狀態(tài)下啟動ALA系統(tǒng)，打開后翻板讓空氣通過尾翼的內(nèi)通道，并引導空氣通過尾翼下方。這能夠減少空氣阻力并最大化提升加速度和最高速度。此外，尾翼的內(nèi)部空氣通道分成左右兩側(cè)，在高速轉(zhuǎn)彎時，可以更好地實現(xiàn)動態(tài)的空氣矢量。根據(jù)轉(zhuǎn)彎方向，LPI開啟尾翼內(nèi)左側(cè)或者右側(cè)的ALA，增加內(nèi)側(cè)下壓力和內(nèi)側(cè)牽引力，在車輛行駛時抵消負載轉(zhuǎn)移。優(yōu)化車輛動態(tài)，縮小轉(zhuǎn)向角度，同時提高動態(tài)穩(wěn)定性。

　　純電動技術(shù)對于超跑來說尚未成熟

　　在詢問Maurizio Reggiani先生對于純電式的未來有什么打算時，Maurizio Reggiani先生表示未來會有推出純電動車型的計劃，但對于現(xiàn)在的純電動技術(shù)來說，應(yīng)用在超跑車型上還暫且不夠成熟。

Maurizio Reggiani先生

　　對于蘭博基尼的超級跑車來講，其混動必須滿足的超過300公里/小時的時速以及擁有完成3圈紐伯格林北圈賽道的電量。所以對于現(xiàn)在的純電動來說，其儲能系統(tǒng)并未達到超級跑車的需要，只有等這兩個難題解決了，其純電動的超級跑車才有可能面世。

　　據(jù)Maurizio Reggiani先生介紹，蘭博基尼現(xiàn)在正與波士頓的MIT麻省理工大學的兩個實驗室展開合作，探索能夠適用于超級跑車的純電動技術(shù)解決方案。目前蘭博基尼已經(jīng)展示了對于未來純電動超級跑車的想法和愿景，實際工程方面的嘗試還有待進行。

　　蘭博基尼Polo Storico經(jīng)典車修復中心

　　對于經(jīng)典車修復來說，Maurizio Reggiani先生是這樣表態(tài)的：Polo Storico將會保證修復的車型與原型車保持一致，并不會安裝新的系統(tǒng)和材料進去。雖然這種做法成本方面很高，但這是蘭博基尼Polo Storico的責任，要做就會做到極致。即使蘭博基尼Polo Storico每年僅可以還原4到5臺經(jīng)典車,但Maurizio Reggiani先生依舊會這么做。