【車訊網 報道】對于大多數普通汽車消費者來說，購買一臺“代步工具”在使用時當然越省心省力省錢越好，如果再具備輕松愉悅平順的駕乘感受就更好不過了。

　　一汽豐田旗下的榮放就是該價位區(qū)間的代表車型之一。

　　目前，20萬價位區(qū)間城市SUV車型紛紛上馬小排量渦輪發(fā)動機，以應對各方面考驗，做到開源節(jié)流。我們知道很多類似車型都搭載了1.5L排量的渦輪增壓發(fā)動機，這當然是為了在車輛生產和銷售等方面的稅費優(yōu)惠，但榮放并未隨波逐流，依然以為顧客提供可靠耐用、擁有舒適駕乘的產品為追求。

　　榮放的動力系統選擇了在平順性和養(yǎng)護成本等方面有著先天優(yōu)勢的自然吸氣發(fā)動機， 有兩款排量，分別是2.0L6ZR-FAE發(fā)動機和2.5L 5AR-FE發(fā)動機。

　　眾所周知，自然吸氣發(fā)動機為了滿足更好的動力輸出、降低尾氣排放，提高燃油經濟性，必然要付出更多努力，今天我們就將一臺榮放車上裝載的2.0L自然吸氣發(fā)動機拆解開來，將這臺6ZR-FAE發(fā)動機各部技術特點分享給您，看看豐田汽車在自吸發(fā)動機方面有著那些獨門絕技。

　　【發(fā)動機整體】

　　為了獲得更好的輕量化，這臺6ZR-FAE發(fā)動機主要組件采用了鋁合金材料。

　　發(fā)動機前端設置的曲軸皮帶輪組采用了自動張緊器，用以張緊驅動水泵、空調壓縮機等部件的多楔皮帶，保證了皮帶始終具有合適的張緊度，降低噪音，并延長了相關組件的使用壽命。

　　由上面兩張圖得知，這臺2.0L發(fā)動機主要包括氣門室罩、凸輪軸框架、缸蓋、缸體、缸體下裙和油底殼幾個層級，其中僅油底殼為鋼板一體沖壓而成，其余均采用了輕量化鋁合金材料。

　　缸蓋后端設置了連續(xù)可變氣門升程控制等組件，這也是這臺發(fā)動機中最為核心的機構之一。

　　氣門室罩蓋上方設置了機油加注口，進排氣正時可變電磁閥，四支獨立的點火線圈和凸輪軸位置傳感器等。

　　發(fā)動機曲軸盤設置了扭轉減震器，即曲軸盤內外輪盤之間設置了一層橡膠減震裝置，發(fā)動機運轉時能減少曲軸傳遞過來的異常振動。

　　氣門室罩末端設置了凸輪軸位置傳感器和進氣門升程連續(xù)可變組件，如上圖中箭頭所指位置。

　　【缸蓋及正時組件】

　　拆卸發(fā)動機氣門室罩前，需要取下四支獨立的點火線圈，這臺2.0L發(fā)動機點火線圈和長效火花塞均為DENSO提供配套。

　　氣門室罩為鋁合金材質，由多條螺栓固定。

　　氣門室罩同時整合了曲軸箱強制通風系統，如上圖所示，在氣門室罩上排氣管內側，設置了油氣分離裝置，避免過多油液隨同排出。

　　另外在氣門室罩內側還設置了單獨的油管，這條油管接壤缸蓋上的主油道，潤滑油通過該管路為凸輪軸和連續(xù)可變氣門升程機構提供足夠的潤滑。

　　氣門室罩結合面采用了整體式O型膠圈進行密封，減少了跑冒滴漏的情況。

　　上圖為凸輪軸部分，如果對發(fā)動機有所了解的車友應該能看到進排氣正時可變電磁閥和相關管路之間同樣采用了一體式密封圈。

　　凸輪軸尾端設置了“缺口”，氣門室罩上安裝的相關傳感器通過這里來準確判斷凸輪軸的位置，從而更好的控制配氣相位，以達到更高的效率。

　　榮放這臺2.0L發(fā)動機采用了正時鏈條，具有運轉噪音小、使用壽命長、免維護等優(yōu)點。

　　曲軸盤設置兩級鏈輪，其中一級鏈輪通過正時鏈條驅動頂置雙凸輪軸，并且在曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪之間設置了導鏈板，主要起到引導鏈條走向，張緊鏈條，降低鏈條運轉噪音的作用。另另外一級鏈輪用來驅動機油泵，同樣設置了導鏈板并起到了張緊鏈條的作用。

　　正時鏈條組件工作時，整體近乎浸泡在潤滑油中，因此能減少磨損、降低噪音，延長使用壽命。

　　對于用戶而言，日常做好車輛定期保養(yǎng)，定期更換潤滑油即可完成正時鏈條組件的養(yǎng)護。

　　這臺2.0L發(fā)動機采用的正時鏈條幾乎等同于整車壽命，用戶只需做好定期保養(yǎng)，如無意外，終身不用更換。