【車訊網 報道】

　　采訪人：車訊互聯媒體群組主編 莫讓（以下簡稱莫）

　　受訪人：領克品牌研究院副院長 朱凌（以下簡稱朱）

　　時間：2018年11月16日

　　領克品牌研究院副院長 朱凌

　　莫：這里是2018年廣州車展，今天在車訊網專訪間非常榮幸邀請到領克品牌研究院副院長朱凌博士，請朱總跟大家打招呼，并說說領克展臺這次展出情況。

　　朱：大家好，我是朱凌，來自領克品牌研究院。領克品牌這次為大家帶來了01、02、03三款產品，位于廣州車展2.1展館，歡迎大家到場看看。

　　莫：作為媒體人，我非常驚訝領克品牌的迅速發展，特別是2018年，01、02、03一個接一個上來，每一個產品沒有讓我有一丁點失望，反而充滿驚喜。第一次試駕01，我覺得這款車在動力、調教、外觀內飾設計等，都是非常棒的。借此機會，想請教一下領克是如何在這么短時間內達到讓大家都吃驚的效果？

　　朱：雖然領克是一個新品牌，但背后有吉利和沃爾沃的支持，沃爾沃是一個擁有近百年歷史的品牌，而吉利也在中國市場深耕了30多年，技術和市場的積累不是憑空而來的。在品牌開發上，我們瞄準現在的消費升級，以及互聯網時代下汽車產業變革所帶來的機遇。01、02、03針對不同細分市場， 01的車主里，男女比例是9：1，02車主里是6：4。所面對的受眾人群不一樣，共性是都是基于我們的CMA基礎模塊架構，這個架構是五年前吉利和沃爾沃一起開發的。領克之所以可以在一年內上市四款車，就是基于CMA架構的高靈活性、智能化和安全性。

　　莫：不同車型配置上，駕駛體驗的感受非常不一樣，我覺得這種細節讓我非常意外。我試駕01時，試的是頂配版的，低一級別配的是6AT自動變速箱，明顯感覺底盤更軟、更舒適。對于每一個車款都這么用心，沒有時間積淀是很難做到的。

　　朱：即使是同一個架構，針對的消費者不一樣，產品調性也不一樣。并不是01換一點東西就是02，雖然架構的基本構建是一樣的，但開出來的感覺是完全不一樣的，除了硬件架構，還要花時間針對目標消費群進行底盤動力的調教等。02因為女性購車比較多，所以轉向輕一點，油門輕快一點。03的操控性像天翼飛行的感覺，硬件、軟件、調教、局部細節都各不相同

　　莫：中國市場SUV一定賣得最好，市場需求量最大。領克第一款是SUV，第二款是跨界SUV車，第三款是轎車，將來打算推出什么細分市場的車型？

　　朱：領克品牌會覆蓋從A0級到A、B、C、D級的各個細分市場車型，2019年值得期待。

　　莫：您在做設計研究過程中，遇到最大的難題是什么？

　　朱：做工程是把所有的問題一個個的解決，如果說從車的品牌、開發來說，我們探索的過程是如何把歐洲的車型做得更適合中國市場，大家花了很多時間摸索和探討。歐洲人對某些車的性能關注度跟中國市場完全不一樣。哪些東西可以采用這些技術，同時又要滿足中國消費者的市場需求，這是研發中大家探索和摸索的過程。現在從市場反饋來說，對領克車型還都是比較正面的。

　　莫：03目前來看是領克品牌最運動的車型，在運動的金字塔上，它處于什么樣的位置？

　　朱：我們有03性能進階計劃，03不只是一款車，而是一個車系。在03車系里，我們現在推出了運動和家用兩個型號。在此之上，我們明年會推出更加運動的、更激進，讓大家眼前一亮的進階車型。會有400馬力、參加WTCR賽事的車型。目前量產的03車型配備1.5T發動機，百公里加速只有7.9秒，接下來出的每一款03車型都會更快，大家可以期待。

　　莫：03的野心和布局是非常大的。

　　朱：是的。我們要做百年品牌，沒有自己的轎車產品，產品線是不完整的。在01獲得SUV大獎后，跨界SUV車型02基于年輕人的跨界需求迅速推出。面對競爭最激烈的A級車市場， 03也義無反顧的沖進去。

　　莫： 01、02、03的價格非常公道，如何保證產品品質和性能，同時可以把成本控制在合理范圍內？

　　朱：這是為什么我們要做平臺化的原因，除了先進性外，通過平臺開發一系列車型，分攤面大很多，可以將成本控制在合理范圍內。我相信別的品牌也想把價格壓下來，但為什么壓不下來呢？最后拼的還是技術，沒有平臺架構技術，注定所有的分攤、供應商只能局限在一小塊。一旦我們推出平臺所有車型，成本和規模效益的優勢就更加凸顯。