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采訪人:車(chē)訊互聯(lián)媒體群組主編 莫讓?zhuān)ㄒ韵潞?jiǎn)稱(chēng)莫)
受訪人:WEY品牌執(zhí)行副總裁 劉艷釗(以下簡(jiǎn)稱(chēng)劉)
時(shí)間:2018年11月16日
WEY品牌執(zhí)行副總裁劉艷釗
莫:大家好!這里是2018年廣州車(chē)展,也是今年最后一屆車(chē)展。今天非常榮幸邀請(qǐng)到WEY品牌執(zhí)行副總裁劉艷釗先生,請(qǐng)跟大家打個(gè)招呼。
劉:各位網(wǎng)友,大家好!
莫:請(qǐng)您介紹這次WEY推出什么新產(chǎn)品以及展館位置。
劉:我們位于8.1館。WEY品牌本次參展主題是“前行不止”。兩年前在廣州進(jìn)行品牌發(fā)布,當(dāng)時(shí)定位是中國(guó)豪華SUV開(kāi)創(chuàng)者,同時(shí)我們作為前行者之一,走在最前面的人,我們兩年后依然是前行不止的主題。本次車(chē)展,我們帶來(lái)WEY品牌全系產(chǎn)品,集未來(lái)科技于一身的未來(lái)概念車(chē),這是集成空間動(dòng)力學(xué)、智能駕駛、智能互聯(lián)、能源等一系列,集WEY品牌研發(fā)技術(shù)于一體的概念車(chē)。
本次車(chē)展全球首發(fā)P8 GT,這款車(chē)是基于插電混動(dòng)PI4平臺(tái),同時(shí)它是超跑SUV跨界品類(lèi)的其中一個(gè)。我們發(fā)布了VV5終結(jié)版預(yù)售價(jià)13.5萬(wàn)元,充分體現(xiàn)了讓更多人“把豪華握在手里”這句話,我們的核心理念是“起步即豪華”,我們要徹底把終結(jié)合資暴利這句話進(jìn)行到底。
莫:聽(tīng)說(shuō)介紹,領(lǐng)軍人物或者領(lǐng)軍品牌的角色是毋庸置疑的,我試駕過(guò)P8,給我留下的印象非常深。我參加過(guò)廣水環(huán)形跑道上的活動(dòng),大概是240的速度,在很快很短的時(shí)間內(nèi)加速到那個(gè)速度,給可留下很深的印象。
劉:我們的平臺(tái)非常有優(yōu)勢(shì),P8 GT的技術(shù)平臺(tái)是Pi4,這是基于插電混動(dòng)技術(shù)的,前邊是傳統(tǒng)的,后面是電橋。既能實(shí)現(xiàn)巡航時(shí)前驅(qū),你想混動(dòng)還有四驅(qū)。我想玩漂移,可以切換到EV模式,這是純四驅(qū)。由于前后軸獨(dú)立解耦,它能組合成常規(guī)四驅(qū)車(chē)所沒(méi)有的快速反應(yīng)。由于它的后軸是電機(jī),電機(jī)是毫秒級(jí)響應(yīng)速度,對(duì)于動(dòng)力的加速,在很短時(shí)間內(nèi)跑到很快的速度,這是非常有優(yōu)勢(shì)的。我們?cè)诟咚俪?chē)時(shí),如果一下無(wú)法超過(guò)去是很危險(xiǎn)的。超車(chē)過(guò)程中,我們后橋電機(jī)是兩導(dǎo)加速器,120循環(huán)會(huì)到2,電機(jī)加速大概是3000-5000。超車(chē)時(shí),電機(jī)瞬間把轉(zhuǎn)速提上去,有非常大的扭矩,響應(yīng)特別好。
莫:為了在性能和節(jié)能之間作出平衡。
劉:是的,兩個(gè)檔是一個(gè)檔的倍數(shù),目前據(jù)我們所指用兩個(gè)檔的只有寶馬I8,我們?cè)赪EY的技術(shù)投入上不遺余力。
莫:對(duì)WEY品牌的理解,它的設(shè)計(jì)前衛(wèi),非常有個(gè)性。售價(jià)非常嚇人,把豪華握在手里。
劉:把豪華握在手里,讓更多人享受豪華。這次推13.5萬(wàn)VV5終結(jié)版,我們打的是“起步就是豪華”,我們用的是2.0T電控渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7DCT的組合,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間,我們絕無(wú)僅有。其二,我們標(biāo)配了ACC、AEB,這些主動(dòng)安全配置在合資里是頂配才能配置或者選裝的配置,我們起步就有,所以我們叫“起步即豪華”。智能互聯(lián),我們不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格的問(wèn)題而扼殺。類(lèi)似考究的用材和工藝秉承了WEY品牌,都能享受。
莫:中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了很長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)穩(wěn)定和高速增長(zhǎng)后,目前開(kāi)始有回落的趨勢(shì),在SUV市場(chǎng)逐漸發(fā)生變化。轎車(chē)賣(mài)得更好,SUV的企業(yè)不一定都在增長(zhǎng)。能否在SUV大蛋糕里做細(xì)分,WEY品牌在做科技化、豪華細(xì)分領(lǐng)域的填充,將來(lái)WEY品牌對(duì)于SUV這一塊,仍舊會(huì)持之以恒的走下去,開(kāi)花結(jié)果一些新車(chē)系,還是會(huì)涉足其他轎車(chē),或者在MPV市場(chǎng)里,有這個(gè)可能嗎?
劉:從現(xiàn)在規(guī)劃角度來(lái)說(shuō),目前還沒(méi)涉足這個(gè)領(lǐng)域,在接下來(lái)一段時(shí)間里,由于新能源車(chē)全新的架構(gòu),它帶來(lái)的是全新姿態(tài)的車(chē)的樣式。將來(lái)EV車(chē)或者FCV車(chē)由于物質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化,底盤(pán)會(huì)鋪電池,組成的高度比轎車(chē)高,重心低,沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)有電機(jī),占有的空間會(huì)小很多。軸距很大,空間也很大,這是我們?cè)谔接懙姆绞健?/p>
莫:我覺(jué)得您說(shuō)得特別好,現(xiàn)在很多MPV、轎車(chē)停留在相對(duì)傳統(tǒng)的視野里。
劉:我覺(jué)得新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō),他們有很多新穎的觀點(diǎn)是可以被我們學(xué)習(xí)的。無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)型還是創(chuàng)新車(chē)型,大家都在拼命找到可以滿足客戶(hù)需求,尤其是對(duì)于新生態(tài)的搭建、新亮點(diǎn)的植入,這都是非常大的。每家的造車(chē)實(shí)力有很多亮點(diǎn)值得我們學(xué)習(xí)。
莫:比較謙虛,他們想得過(guò)于簡(jiǎn)單,實(shí)際做的時(shí)候轉(zhuǎn)化效率不夠。今年我參加了一場(chǎng)你們的發(fā)布了,是你們跟寶馬的合作。這對(duì)于長(zhǎng)城和WEY品牌來(lái)說(shuō)是利好嗎?
劉:是的,寶馬是全球傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)汽車(chē)品牌,德國(guó)汽車(chē)工業(yè)在全球汽車(chē)行業(yè)比較強(qiáng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈還是非常有技術(shù)含量、文化底蘊(yùn)的產(chǎn)業(yè),任何一個(gè)環(huán)節(jié)做不到位,都可能會(huì)把整車(chē)體驗(yàn)感拉低。基礎(chǔ)工業(yè)的能力、基礎(chǔ)汽車(chē)系統(tǒng)整合的能力,是做合格產(chǎn)品必須達(dá)到的。
莫:代表消費(fèi)者提問(wèn),為什么長(zhǎng)城可以把車(chē)賣(mài)得這么便宜,是銷(xiāo)量足夠大還是成本把控方面?
劉:幾個(gè)方面:
第一,我們垂直整合,我們零部件、動(dòng)力系統(tǒng)、燈具、內(nèi)外飾等,我們自己投入到這個(gè)領(lǐng)域,研究如何把它做好。我們把過(guò)程都剝下來(lái),回饋給消費(fèi)者。
第二,我們有很多功能上都是一家,我們的儀表指定大眾或者博世,它對(duì)于技術(shù)、質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)非常有保證。單件價(jià)格并不便宜,把它做到100萬(wàn)件,它就很便宜了。我們的VV5賣(mài)15萬(wàn),我們整個(gè)體系都會(huì)把控好。
莫:最后一個(gè)問(wèn)題,很多人說(shuō)VV5和VV7是兄弟,難以區(qū)分。以后推出的新車(chē)系會(huì)否在設(shè)計(jì)上做刻意區(qū)分?
劉:會(huì),我們?cè)诔鮿?chuàng)品牌期間,希望有更多的品牌特征被消費(fèi)者所見(jiàn)到。大家對(duì)于整車(chē)的驚艷感來(lái)說(shuō)非常認(rèn)可。對(duì)銷(xiāo)售來(lái)說(shuō),讓大家區(qū)分VV5或者VV7,在新生品牌初級(jí)階段,有一次相似之處也是策略之一。
莫:這是很高明的策略。
劉:后續(xù)我們?cè)谥衅诟目罨蛘叩诙O(shè)計(jì)會(huì)有差別。
莫:個(gè)人意見(jiàn),奔馳C、E、S有明顯的差異,在燈的設(shè)計(jì)上,C有一條杠,E有兩條杠。謝謝您接受我們的采訪,謝謝!
63.36萬(wàn)
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31.54萬(wàn)
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