【車訊網 報道】

　　采訪人：車訊互聯媒體群組主編 莫讓（以下簡稱莫）

　　受訪人：長安馬自達汽車銷售分公司市場部總監 鹿達（以下簡稱鹿）

　　時間：2018年11月16日

長安馬自達汽車銷售分公司市場部總監 鹿達

　　莫：大家好！這里是2018廣州車展，今天非常榮幸邀請到長安馬自達鹿達先生，請鹿先生跟大家打個招呼，同時介紹這次長安馬自達展臺所處的位置。

　　鹿：各位車訊互聯和拆車坊的朋友們，下午好！很高興在車訊網這個平臺和大家交流。我們的展臺是在1.1號館，非常歡迎大家能夠蒞臨品鑒。這次廣州車展，長安馬自達為大家帶來一款重量級的旗艦SUV，是一款3排7座的SUV-CX-8，以及我們熱銷中的CX-5和昂克賽拉。歡迎大家來到1.1號館長安馬自達展臺，領略長安馬自達激情的風采。

　　莫：我抽空轉了一下展臺，發現這款車給我的感受，絲毫不顯臃腫。

　　鹿：大家印象中的3排7座SUV，是像漢蘭達、銳界這樣比較美式的SUV，認為這才是3排7座SUV的樣子。我一直覺得車輛的功能性不但要照顧多人乘坐、而且在外觀設計上應該秉承美學的堅持。馬自達魂動設計的哲學理念踐行在每一臺車上。CX-8有著2.93米的軸距非常大，第3排空間非常實用，170厘米高的成人在后排移動完全沒有壓力。外觀看上去如此的修長優雅，絲毫沒有臃腫的感覺，非常符合新一代都市白領的選擇。

　　莫：非常期待CX-8的體驗感受。雖然還得等一段時間才知道。

　　鹿：今天只是展開預售，一部分店鋪有低配車型的展示，12月初可以在店鋪里試駕這款長安馬自達旗艦產品。

　　莫：作為CX-8這款車，我認為產品非常具備特點。展望明年，在銷量上有什么預期？我之前了解過很多馬自達的車主是已有車主，升級車換代。

　　鹿：是的，之前有媒體問我們對于CX-8這款車型的期待，我們導入這個產品時，想得更多的是已經購買馬自達的車主，包括Mazda2、Mazda3、昂克賽拉等。包括第一代的CX-5，他們隨著年紀增長、家庭環境的變化、二胎的需求等，他有置換的需要。我們希望可以給他們提供一款具有人馬一體的感受，同時有大空間，外觀又非常符合他們生活方式和審美觀，內外兼修的一款產品；這是我們CX-8的初心，而不是我們拿一款大車賺客戶的錢。真的希望這么一群馬自達的粉絲，一直跟著長安馬自達走過來，能為他們提供人生階段匹配的愛車。

　　莫：像我身邊的同事，一直念念不忘的是第一代Mazda3，也是我開過最魂動的車，他現在開馬6，考慮將來生孩子后要買SUV。

　　鹿：其實我們試駕過多次這款車，大家覺得3排7座、軸距達到2.93米的車開起來多少像船，多少對操控感有所妥協。我可以負責任的告訴大家，這款車型開起來有點恍惚的錯覺，像在開CX-5，轉身的精準性、過彎的平順性，和緊湊型SUV CX-5是不相上下，里面搭載了GVC（加速度矢量控制系統）、駕駛控制系統，除了在過彎過程中提供很好的重心銜接，高速時會過濾一大部分的方向盤振顫，也會降低車輛長時間行駛過程中的緊張感。由于這輛車軸距長，越往后坐，越容易感受到車輛重心變化的微小，后排的客戶會有更明顯的感受。

　　莫：我非常認可，不知道觀眾朋友們對于你所說的是否完全理解。我之前做CX-5和CRV對比時，是這樣說的，如果你想愉悅自己，我認為CX-5是非常好的選擇。CX-5開起來是靈動的，油門很輕，非常明白你的意圖，一點點操作就可以直接反饋給你。我非常期待CX-8給我帶來不一樣的體驗。

　　鹿：馬自達一直在說人馬一體，聽起來很難懂。如果我們開一臺車會給你一見如故的感覺，就像剛才說的操控，知道車怎么開。汽車在加速或者底盤運作考慮的是駕駛者的預想，和我身體本能覺得這個車應該走這么一點，它給你的回饋就是走這么一點。如果車輛給駕駛的回饋跟我想的不一樣，跟我身體本能不一樣，你需要調整，我們認為這不是順暢的駕駛感受，不是人馬一體。馬自達不管是小車還是大車，都在遵循這樣的研發理念，一脈相承，人馬一體。

　　莫：回到一個前瞻的話題上，昂克賽拉是本人非常欣賞的車款，我在海外看到新款的車。我非常期待，希望您能跟我們分享一些信息。

　　鹿：10月26日，洛杉磯車展上，下一代Mazda 3昂克賽拉將會做全球的披露，這僅僅是披露。據我們所知，全球其他市場上市還要一段時間，借助洛杉磯車展比較大的平臺進行新時代產品的披露。下一代馬3是第7時代的產品，不管是車輛設計、平臺等都有翻天覆地的變化，會給大家帶來更多的驚喜。

　　莫：賣一個小關子？我更加關心的是新一代的設計語言，落回到轎車或者兩廂車中是非常驚艷的。

　　鹿：今年9月份做過活動，我們為各位網友詮釋馬自達車子的理念，一款車好不好看，每個人心里都有自己的哈姆雷特。一個品牌設計有沒有自己的語言和自己的哲學很重要，我們沒有在模仿。以前馬自達魂動車最早是抓取生物界獵豹一瞬間的生命美學，現在進化到魂動2.0時代，前田育男老總認為這個設計應該把亞洲最根本的減法美學理念引導進來。我們展現了兩臺概念車，他們的腰線不那么犀利，這是一個面，把線打掉，用一個面展現光影的美感。

　　莫：很多人會生硬的畫一畫，可能帶有人性的弧線。

　　鹿：現在是概念車階段，到了量產階段，如果真正可以實現量產，再次邀請各位網友要為馬自達點贊，這是非常難的工藝，你不會在街頭看到同樣的工藝。

　　莫：很明顯，鹿達先生不僅了解馬自達，也有對馬自達的熱愛。

　　鹿：我服務馬自達快11年了。

　　莫：其實我一直覺得馬自達品牌是一家特別意大利的企業，意大利的車比較注重駕駛品質、設計的感覺，馬自達讓我覺得它走得很超前。

　　鹿：我們國內是全球最大的汽車市場，加上新勢力的品牌大概過百。大家或多或少設計會跟隨潮流走，在技術的方向上會跟隨國家的政策引導，有這樣一個品牌在偏僻的廣島，有一群人非常執著的做自己覺得拿得出手的東西，可能以前它的內飾有塑料感，但它有駕乘愉悅的堅持。現在我們通過第6代、第7代產品，我們不斷改善舒適感、靜音性和真材實料。馬自達越來越成長為為更多熱愛汽車、熱愛駕駛、熱愛生活的都市一族的選擇。

　　莫：馬自達在它執著的區塊做得非常極致，我覺得車就像人的衣服似的，可以映射人本身的特質，熱愛馬自達等于對運動的喜好。如果你是喜歡開車的人，我覺得馬自達是你買車之前必須試駕的。

　　鹿：對，可以感受。

　　莫：對的。否則你會感覺非常遺憾。今天到此結束。感謝鹿先生來到我們專訪間。