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有趣的選擇 一汽-大眾速騰與東風標致508L

2019年03月21日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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       一汽-大眾的速騰和東風標致的508L,原本不大可能湊在一起對比。畢竟,它們分別屬于緊湊型與中型。不過,這倆車的新一代產品,同時在2019年3月18日上市,部分價格比較接近。如果您打算買輛三廂轎車,誰更值得考慮呢?

  速騰是大眾汽車的第7代捷達,雖然第2代與第4代至今仍在我國生產,但它們之間的差異非常明顯,相互之間并無影響。作為換代車型,2019款速騰的入門級價格沒變,還是13.18萬元,發動機由昔日的1.6變成1.2T。新一代速騰有2款動力——200車型是1.2T,280車型是1.4T,指導價13.18-19.68萬元。

  標致508國產將近8年,此次也是換代。上代508可謂原汁原味,但正因后排空間局促,在一定程度上影響了銷量。此次換代特別為我國推出加長版——軸距加長60毫米,達到2848毫米,超過雅閣與凱美瑞。動力分為1.6T與1.8T兩款,指導價15.97-22.57萬元,全部匹配自動擋。回想2011-2015的標致508,2.0手動賣16-17萬元。如此說來,它是降價了。

  新一代的國產速騰在軸距方面,也進行了加長——海外版是2686毫米,國產版是2731毫米。一般來說,2.7米是緊湊型轎車與中型轎車的分界線,但前幾年就已經出現了超過2.7米的緊湊型轎車,比如東風標致408,軸距2.73米,這次速騰把它超了。

  作為家庭轎車,速騰的認知度比較高。即使上代車型曾出現“懸架緋聞”,也沒能撼動它的地位,銷量一直不錯。對于速騰的舒適、可靠與節能,我深有體會——全家四口開著它,從北京出發,往北到漠河,再沿海岸線一路往南到三亞,感覺非常棒。

  標致508的知名度不如速騰,但我認為它同樣很出色——一是外觀與內飾,透著利索與精致;二是它所帶來的駕駛感受,好極了。

  我在《拆車坊》對508進行過拆解。全面的底盤防護,地氈下考究的復合降噪/隔音層,給我留下深刻印象。當時,另一款銷量特好、售價挺貴的中型車,地氈下的鋪設物,幾乎可以用慘不忍睹形容。以至于一邊拆,一邊胡思亂想——法國人如果把成本盡可能多地用在大家能看見的地方,銷量會不會變好呢?

  對比一下速騰與508L的身材

  速騰的軸距,雖然達到緊湊型車的上限,但與身為中型車的508L相比,還是短了一些。

速騰與508L身材對比(單位:除標明外均為毫米)
  車長 車寬 車高 軸距 自重
速騰 4753 1800 1462 2731 1330千克
508L 4870 1855 1455 2848 1478千克
說明:自重即整備質量,以入門級車型為準。制表: 車訊網

  對比一下速騰與508L的版本與配置

  速騰與508L都是兩款發動機,但速騰分為手動與自動,版本比508L多了一倍,可選范圍大。它的入門級是1.2T手動,比508L便宜2.79萬元,但動力與配置都比較普通。我相信,廠家賦予它的任務,恐怕更多在于拉低價格。能夠容忍如此簡單配置的人,還不如直接買寶來。

  速騰1.2T高配,指導價比508L便宜將近6000元,算是很接近了。它倆相比,速騰的優勢是天窗、皮椅、氣囊;508L的優勢在于動力、變速器,當然,更主要的優勢是中型車,比速騰高一個級別。

  說到這,想起去年“鳳尾與雞頭”的討論:是買低一個級別的高配車,還是買高一級別的低配車?可是,508L入門級的配置就已經比較高了,沒輸給高配的速騰1.2T太多,如果一定二選一的話,我覺得508L更值得優先考慮。

速騰與508L版本、主要配置對比之一
  速騰 508L
  200車型(1.2T+5MT/7DSG) 350車型(1.6T+6AT)
版本 手動時尚 自動時尚 手動舒適 自動舒適 自動先鋒 自動駕趣
指導價 13.18萬元 14.38萬元 14.18萬元 15.38萬元 15.97萬元 17.57萬元
主動安全 車身穩定、胎壓報警、倒車雷達、轉向輔助燈、后視鏡加熱、日間行車燈 疲勞提示 車身穩定、胎壓報警、倒車雷達、后視鏡加熱、日間行車燈、疲勞提示 自動+轉向車燈、自動雨刷、
被動安全 前排正面/側面氣囊 頭部氣簾、膝部氣囊 前排正面氣囊 前排側面氣囊、頭部氣簾
便利配置 前后排中扶手、后排杯架、單USB接口、LED車燈、手動空調 全景天窗、定速巡航、皮質方向盤、皮質座椅、中控觸摸屏、手機互聯、車內氛圍燈、后排SUB接口、后排出風口 液晶儀表盤、中控觸摸屏、手機互聯、一鍵啟動、多功能方向盤、換擋撥片、前中扶手、雙USB接口、自動空調、后排出風口 全景天窗、定速巡航、仿皮座椅、駕駛席電調節、前后中扶手、后排杯架、LED車燈、
  制表: 車訊網

  速騰1.4T車型的配置,與508L不相上下。其中,508L自動駕控的指導價(18.97萬元),位于速騰自動豪華與自動旗艦之間。往上比的話,顯然不如速騰自動旗艦的配置豐富——后者作為一款緊湊型車,居然連后座都有加熱。如果您愿意花20萬元買輛緊湊型車,速騰的頂配值得考慮。

速騰與508L版本、主要配置對比之二
  速騰 508L
  280車型(1.4T+7速雙離合) 400車型(1.8T+8AT)
版本 自動舒適 自動R-Line 自動豪華 自動旗艦 自動駕控 自動激情
指導價 16.58萬元 17.38萬元 17.98萬元 19.68萬元 18.97萬元 22.57萬元
主動安全 車身穩定、胎壓報警、疲勞提示、后雷達、日間行車燈、后視鏡加熱、轉向輔助燈 自動車燈 主動剎車、前后雷達、倒車影像、后視鏡電動折疊+自動下翻 轉向車燈、自適應前燈 車身穩定、主動剎車、胎壓報警、疲勞提示、前后雷達、倒車影像、日間行車燈、自動+轉向車燈、后視鏡電動折疊+加熱+鎖車自動折疊 并線輔助、偏離預警、標識識別、自適應前燈、后視鏡自動下翻。
被動安全 前排正面/側面氣囊、頭部氣簾、膝部氣囊。 前排正面氣囊、前排側面氣囊、頭部氣簾。
便利配置 真皮座椅、定速巡航、全景天窗、多功能真皮方向盤、中控液晶屏、手機互聯、前排單USB口、后排雙US口、LED車燈、手動空調、車內多色氛圍燈。 換擋撥片 駕駛席電動可調、前排座椅加熱、一鍵啟動、無匙進入、自動雙區空調。 液晶儀表盤、前排電動+通風、后排座椅加熱、單碟CD、后排獨立空調。 仿皮座椅、駕駛席電動可調、定速巡航、全景天窗、一鍵啟動、多功能真皮方向盤、換擋撥片、液晶儀表盤、中控液晶屏、手機互聯、前排雙USB口、LED車燈、自動雙區空調。 真皮座椅、前排電動+加熱、自動泊車、無匙進入、手機無線充電、導航、后臺服務、后排雙US口、車內單色氛圍燈、后排獨立空調。
  制表: 車訊網

  速騰的優勢——認知度高。

  據說,速騰在2018年售出26萬輛,其中,1.6車型14萬輛,1.4T車型10萬輛。可見,超過半數的車主在動力與經濟之間選擇了后者。新一代速騰取消1.6車型,追求經濟的人們,只能選擇1.2T。

  1.2T低配是時尚,中配是舒適。舒適版指導價是15.38萬元——大致上,車價乘以1.12-1.13,是完成上牌的所謂“落地價”,花17-18萬元買輛配置不算高的緊湊型車,恐怕需要以堅定意志為后盾,或者是情懷。

  所以,我認為新一代速騰更值得考慮的,是1.4T的自動舒適,而不是1.2T。

  標致508L的優勢——價格實惠。

  通常來說,15萬元是緊湊型車與中型車的分水嶺。國內主流中型車——凱美瑞、雅閣、帕薩特、邁騰等,入門價均在17-19萬元之間。再往下,15-17萬元的中型車,主要是索納塔、K5和邁銳寶。剛剛上市的508L,在視覺、操控、動力等方面,明顯占優,再配以不足16萬元的入門價,優勢更為顯著。

  不過,標致品牌的號召力,比速騰差遠了。時常有人探討其間的原因——車挺好,為什么不受歡迎呢?我想,這里有產品的原因,也有營銷的原因、歷史的原因、品質的原因。有時候,某些地方很出色,并不一定能成為暢銷貨,關鍵在于是否適應市場的需求。

  德國人在這方面,做的比法國人出色得多。它的產品也能挑出一堆毛病,可綜合在一起,比較符合國人的口味。

  相比之下,法國人是否太傲慢了,或者說太堅持己見了?沒錯,他們的想象力與精雕細刻的精神,是無與倫比的優點,可您既然做生意,就得研究一下市場。在秉承自己傳統的同時,兼顧一下,找個平衡點。

  此次上市的508L,與其自身相比,我認為有進步。起碼入門級的標配還不錯,定價與同級車相比,比較公道。當然,它的一些更具誘惑力的配置是選裝件,需要單獨花錢,令人不爽。再有,一輛新車居然只有4個版本,價格跨越如此之大,實在無法理解——法國人是否太懶了,讓消費者多幾個選擇很困難嗎?

  在購買與保養方面,速騰很有優勢,一汽-大眾的4S店鋪天蓋地,到處都有。而東風標致的店,相對少一些。

  速騰雖然是輛很棒的車,可價格算不上很有誘惑力。如果只考慮它的中高配,基本上比較接近508L,與其這樣,還不如更上一層樓,直接來輛中型車。

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