【車訊網 報道】

受訪人: 蘭博基尼汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生

媒體：車訊網

　　問：針對蘭博基尼何時推出全電動化或混合動力車型一直都有討論。不管將來蘭博基尼是用汽油，還是用電力或其他能源方式，它會不會保留自己這種原始激情、純粹的基因？

　　極限駕駛的魅力對蘭博基尼來說是非常重要的，我們非常注重保持品牌基因。不同的動力系統所能滿足的需求不同，就總體技術水平來講，純電驅動技術還不能完全滿足蘭博基尼對性能的要求。目前還是應該由自然吸氣式的發動機來滿足我們客戶對駕駛體驗的需求。純電驅動除了聲音不能滿足這一點，在駕駛體驗上也達不到我們的期待，無法提供不同扭矩帶來的力量感。從性能上看，純電驅動要重很多，續航能力也差。目前我們的客戶還是不愿意接受純電驅動的車型，發動機的選擇上仍然是V10或V12。自然吸氣式發動機的設計，無論從手工、設計，還是奢華感方面來講，當迷人的聲浪響起，都更能讓駕駛者感受到超級跑車的魅力。

　　未來的技術還會再發展，目前我們能夠做的是把插入式混合動力當作一個過渡期的選項。和以往一樣，蘭博基尼一旦推出一個新產品或者新技術，必是與眾不同的。所以我們還在研究，看看是不是可以應用在超跑和Urus車型上，目前還沒有一個成型的解決方案，還在不斷地研發、測試。

　　問：已有車型中配備的數字化功能，是不是很多忠實客戶和粉絲的激情所在？

　　其實很多人在選車時，不僅會考慮這是一款極限的超級跑車，更好像在為有需求的自己量身定做西裝。所以我們在設計車輛功能時，沒有只局限于純極限的超級跑車所需要的功能。很多客戶需要自動觸屏界面，而不像我們平常開車用手機幫我們導航，他們需要車里各種功能都能夠連接起來。

　　除了這部分客戶以外，當然我們還有跑車的忠實粉絲，他們可能只是周末才把跑車開出去。但他們平日畢竟還有通勤的需求，這個時候他們可能需要在車里有放松的感覺，希望有新的流行趨勢所帶來的功能。而且這些功能對很多中國客戶來說也很重要，所以我們都會把這些需求考慮在內。

　　問：全新蘭博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統如何提升車的極致駕駛感受？

　　確實我們在提升駕駛感受方面不斷努力，蘭博基尼的駕駛動態體驗和控制方面一直處于市場先鋒位置，并不斷引入新技術。比如說在開Urus的時候，在賽道上開起來的感覺跟超跑是一樣的。我第一次體驗Urus的時候，在高速上行駛時，車身非常平穩。蘭博基尼不會推出一款技術很先進，但讓非專業駕駛人員覺得難以駕馭的車。我們的技術，都是為了讓駕駛者感到輕松，易于駕駛。

　　Huracán Evo這款車就搭載蘭博基尼LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)車輛動態中央控制系統，像人的大腦一樣，集成并負責控制車輛的各項設置和駕駛動態，同時針對駕駛者的意圖和下一步行動進行預判，并根據“預測反饋邏輯”和預判結果對車輛的各項設置進行調節，使駕駛變得更加簡單，更加安全。

　　未來蘭博基尼將在技術上不斷推陳出新，確保車輛一方面可以像日常SUV一樣輕松駕馭，同時還能體驗超級跑車的極致性能。

　　問：蘭博基尼會為Urus制訂一個跟跑車趨同化，還是差異化的營銷方向？

　　我們不打算對兩個系列進行差異化營銷。很多Urus的客戶是首次購買蘭博基尼。隨著對蘭博基尼的了解加深，對其他超跑產品也會逐漸了解。他們可能更愿意去進行一些試駕，發現超跑并沒有他們所想象的和Urus有那么大的差別。未來他們也有可能再去購買超跑產品。

　　Urus兼具了淋漓盡致的超跑駕駛體驗，以及SUV的舒適度和越野性能。只要不是在賽道上，Urus可以跟上跑車，所以沒有必要把它們區分開進行營銷。

　　問：目前看汽車行業普遍處于下滑狀態，包括蘭博基尼在內的豪華汽車品牌是否會受到影響呢？蘭博基尼是否會針對整個大環境做出相應的營銷策略的改變，比如推出針對更細分化的產品矩陣？

　　確實是有這樣的情況，但是蘭博基尼不會針對細分市場去降低門檻，還會保持自身品牌的DNA，不會去追求數量。我們會繼續保持較好的供需平衡，也會傾聽市場的聲音，獲取市場的需求。

　　中國在過去的二十多年里，汽車行業第一次出現了下滑。但是對于超跑市場來說是很穩定的。目前增幅雖然不到1%，但是還是在穩定發展。對于超級SUV市場來說，增長非常迅速。我們沒有擔心中國2018年整體車市下滑會給我們帶來影響，因為我們客戶的信心非常堅定，我們也非常高興能夠在中國市場工作。

　　其實從去年第三、第四季度，大家就已經感覺到中國車市的下滑，但是中國政府做出了非常迅速的反應，在增值稅、進口關稅方面都有調整，只有中國才有這樣的速度。如果沒有中國政府出臺這些政策，下滑的幅度可能更大，政府及時遏制住了這樣的趨勢，對整個汽車行業的扶持力度非常大，有利于創造良好的扶持汽車行業發展的環境。

　　問：除了大馬力、極限、操控這些因素，客戶選擇蘭博基尼的其他原因是什么？

　　當我還是孩子的時候，我有一個玩具車模，它和我收集的其他玩具車完全不同，設計很有未來感。當時我覺得這個車應該不是真實存在的，就是設計出來給小孩子的玩具。后來有一天我在街上看到了真車，就是Countach，這是我見到的第一款真正的蘭博基尼，也讓我認識了這個品牌。

　　我很有幸能夠駕駛蘭博基尼去上班，盡管北京的四環非常擁堵，但我也很慶幸自己可以坐在我的“夢想之車”里。想到小時候的夢想已成真，我坐在車里也覺得幸福。有時候在轉彎會有駕駛的滑行體驗,有時周末去賽道體驗時速300公里以上的暢快淋漓，包括我和很多粉絲來說，能夠開上這輛“夢想之車”就已經足夠了。坐在這部夢想之車里面，日常的煩惱都會離你遠去。

　　問：有非常多的品牌推出了純電動跑車，您怎么看？購買純電動超跑的人跟購買蘭博基尼的用戶是同一批人嗎，以及您怎么看這個市場？

　　我不確定是同樣的客戶群，蘭博基尼的客戶群是非常富有激情的，也非常看重駕駛超跑的體驗。一個“夢想之車”要有發動機的震撼轟鳴聲、以及前沿科技帶來的卓越性能。