【車訊網 報道】　　二月二，龍抬頭，在這個春意盎然的時節里，星途品牌于北京成功舉辦旗下全新重磅車型“40萬級超舒適電混旗艦”——星途瑤光C-DM的上市發布會。本次發布會上，星途不僅僅帶來了瑤光C-DM的產品講解，更是史無前例的的舉行了一場近千人現場觀看，線上千萬人圍觀的”底盤連續撞擊安全大事件“。活動中，瑤光C-DM模擬日常駕駛過程中可能遇到的“磕底盤”、“托底”等真實場景，在測試路面上分別設置高于車輛底盤30mm、40mm、50mm三個凸起樁。此項挑戰的難點一是高速的連續撞擊；二是行業內首次超國標測試，在完成國標（30km/h）的碰撞速度后，將時速分別提升至40km/h、50km/h；三是首次全國專業媒體現場見證、全網各大平臺聯合直播，星途如此大膽的氣魄也收獲了在場來賓的認可。

　　這個實驗完成后，立即激發了網絡上激烈的討論，大量的網友對于這樣敢于拳拳到肉的真實撞擊持肯定態度，畢竟新能源車輛的電池安全已經成為公眾購車時最為關注的焦點，也有觀眾質疑為什么撞擊點是個球形，希望來點更刺激的。其實無論大家從自己角度如何看待，星途這個實驗其實都是依據行業實驗標準去嚴格執行的，雖然在難度上進行了大幅度加碼，但實驗整體的依據依然是中國汽車工程學會2021年所頒發的CSAE 244-2021 純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法。

　　國標公示，只要試驗車速為沿行駛方向30±1km/h，工裝頂部最高點相對于整車試驗質量下刮底初始對準位置沿Z向（垂直方向）在電池包或系統底部投影點在Z方向上的重疊量為30（+6/-0）mm，單次刮底測試完成后不漏液、不起火、不冒煙，即為合格。

　　而瑤光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分別撞擊與電池存在30mm、40mm、50mm侵入（重疊）的連續三根車底障礙物。在行駛速度和電池侵入深度都遠超國家標準的情況下，依然能夠在現場靜置近2小時后，做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，展現了中國乃至世界頂級混動SUV的至高安全水準。

　　底盤碰撞測試的意義是什么？

　　新能源汽車，尤其是純電、大電池混動汽車，其電池組通常布置在車輛底盤上。這種布局使得底盤不僅要承載傳統的車輛重量和路面沖擊，還要保護電池組免受外界物理損害。電池作為新能源汽車的能量來源，其安全性直接關系到整車的安全。一旦底盤在碰撞中受損，可能會導致電池短路、熱失控甚至起火爆炸。因此，底盤的碰撞安全性是新能源汽車設計中不可忽視的一環。

　　傳統的汽車碰撞測試主要集中在正面、側面和追尾等方向的碰撞，這些測試對于評估乘員保護效果具有重要意義。然而，這些測試標準并未充分考慮到新能源汽車底盤和電池組的安全性問題。隨著新能源汽車市場份額的快速增長，行業急需一套針對新能源汽車底盤的碰撞測試標準來全面評估車輛的安全性能。

　　中國汽車工程學會發布的行業標準T/CSAE 244-2021《純電動乘用車底部抗碰撞能力要求及試驗方法》在考慮到電池穩定性的情況下，將底盤碰撞速度設定在一個較低的水平，并將電池侵入量維持在一個較為合理的區間，確實為新能源汽車的底盤安全設計提供了指導性建議。

　　但用戶的真實使用場景遠比行業設定更為復雜。因此，瑤光C-DM在行業標準之上再次拔高，不僅模擬了自然駕駛速度下國家標準障礙物的侵入碰撞，還逐次遞增，全面挑戰底盤與電池的安全極限。看似內卷的實驗，實則為行業制定真正能夠保障用戶安全的更嚴苛標準提供了有效參考。

　　底盤碰撞成績的優異，離不開電池和平臺的合謀

　　在實驗室內勇于挑戰極限不難，敢于在專家、媒體及全國網友面前直面底盤碰撞的極致，則充分彰顯了瑤光C-DM的技術自信。

　　其實，底盤碰撞的成績優異，在同等工況、同等氣溫、同等環境條件下，主要和車輛的電池總成、底盤防護、白車身先天稟賦有關。

　　在國內發生的諸多底盤剮蹭起火的案例中，電芯多數是起火的關鍵。即便在底部碰撞中電池殼體還未損壞，化學性質不穩定的電芯因受到極大沖擊波影響，也會導致熱失控，從而著火。相較于磷酸鐵鋰、三元鋰電池，瑤光C-DM搭載的寧德時代全新M3P高安全電池采用更為穩定、能量密度更高的電芯結構，從基礎上規避熱失控。與此同時，車輛的1+8+1電池管理系統，在防水、抗撞、散熱能力方面均超過國家標準，而且能夠在行車碰撞2ms內實現斷電，有效降低危險發生的可能性。

　　有了穩固的基礎，瑤光C-DM之所以敢直面多次遠超國標的撞擊，與其強大的底盤碰撞防護不無關系。依托混動車型專用M3X超混平臺，瑤光C-DM所使用的”M3X超混“原生混動平臺在設計之初就已經將電池布局安全、車身電池防護、電池自身防護等方面考慮在內，構建了3D多維的”十層“電池防護，包括前后左右的四層防護和底部高達六層的防護。由于電池包居中對稱布局，動力電池和高壓油箱并非整車最低點，因此可以避免撞擊時電池/油箱成為撞擊中心，降低碰撞損傷。并且，瑤光C-DM在電池四周增加了護板和隔熱板，車身側向增加防護加強梁和門檻內吸能結構，即使在車架累積損傷和動態響應加劇的情況下，也能確保電池包的穩定性。

　　除此之外，瑤光C-DM號稱籠式吸能太空艙的白車身也起到了力學引導的作用。前碰撞區域3層、側碰撞區域2層傳力路徑，能夠像太極高手一樣把沖擊力層層化解。防撞梁處的六個吸能盒，門檻處的CBS膠塊等結構，則進一步化解傳遞到車身的沖擊力，以全面保障乘客與電池的安全。

　　也正是因為這些底層安全設計的層層加碼，瑤光C-DM才得以在現場及全網觀眾面前順利完成挑戰。并且經過嚴格檢測，盡管測試車輛底盤遭受明顯破損，但電池包固定點系統、高壓連接器等關鍵部件均保持完好，未出現起火、冒煙、漏液等現象。

　　對于一款產品而言，安全或許只是微不足道的一個部分。但從此次安全大事件來看，安全對于星途瑤光C-DM而言，更像是一種根植在產品內核的底層邏輯。只有真正從消費者的實際用車需求出發，不計成本、不計得失地解決使用焦慮，才能真正贏得消費者的信賴。這一次，星途瑤光C-DM已經通過底盤碰撞大挑戰展示了它在安全層面十二成的誠意。相信在不久的將來，秉承這種技術長期主義的產品邏輯，瑤光C-DM必將為廣大用戶解決更多實際的需求，助力品牌不斷實現勢能突破、加速成為全球化高端混動車型的重要代表，引領中國汽車品牌走向真正的高端與豪華。

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