動態試駕：

    斯巴魯XV的行駛感受簡單來說介于轎車與SUV之間，由于底盤較高的緣故，視野很好，同時AWD四驅一讓XV變得更像一款真正的SUV，但其實開起來它給人的感覺則很柔順，似乎是像駕駛力獅一樣，如果一定要取一個折中，它不像是森林人，更像傲虎一些。

    雖然CVT變速器反應速度有點肉，但它的反應靈敏度還是超過了斯巴魯的第一代CVT。不用擔心額外增加的行駛高度會導致車身側傾幅度增加，實際上，車輛在經過急彎時依舊十分平穩。如果過彎時速度太快，車身沒有側滑的情況，只會出現轉向不足，但我這更多的是由于輪胎造成的。行駛時路噪被很好的抑制住，不過駕駛員視野雖然在翼豹上很開闊，但在這款車上也僅是可以接受。

    較高的底盤和離地間隙讓XV在普通的泥濘路面如履平地，AWD智能四驅系統在預設狀態下，通過中控臺上的液晶屏幕，能顯示四輪驅動系統的動力分配狀態，并且實時顯示前輪的轉向角度，能夠在越野時更進一步掌握車輛的狀況。

    斯巴魯XV其實更適合在城市中駕駛，這臺第3代水平對置發動機確實如斯巴魯所言，運轉的細致度與平順度與6缸機器有著不相上下的表現，與CVT變速器的搭配適中，只要不是大腳油門的方式，多數情況下，XV的行駛感受都很溫柔。

     在國內市言，斯巴魯XV介于一般轎車與SUV之間的定位，使其橫跨多種不同的車型，這里面有日產逍客、三菱勁炫和已經開售的高爾夫Cross，XV的定價、配置的取舍都會影響消費者對于XV車系的接受度與其銷售表現，如何包裝這樣一款獨特的產品，也是斯巴魯廠商所要面對的課題。

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