2011年12月17日，由車(chē)訊網(wǎng)發(fā)起的“汽車(chē)”——《拆車(chē)坊》活動(dòng)引發(fā)了廣泛關(guān)注。從今年12月開(kāi)始，《拆車(chē)坊》欄目將每月推出一期，每期拆解兩輛市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型，車(chē)輛均為車(chē)訊網(wǎng)全資購(gòu)買(mǎi)的量產(chǎn)新車(chē)。整個(gè)測(cè)試和拆解過(guò)程由清華大學(xué)汽車(chē)系專家教授親手操作，每期對(duì)媒體公布實(shí)驗(yàn)報(bào)告。第一期《拆車(chē)坊》拆解車(chē)型為第九代思域和科魯茲，下面讓我們一起來(lái)看看車(chē)輛拆解的結(jié)果吧。

前保險(xiǎn)杠（得分：7分）

    轎車(chē)前后杠是以金屬材料為主，用厚度為３毫米以上的鋼板沖壓成Ｕ形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起。下面我們就來(lái)看看思域的前后杠的材質(zhì)。

    前保險(xiǎn)杠共有兩層杠鐵，外層杠鐵在碰撞中最先起到變形吸能作用，后部杠鐵的厚度與強(qiáng)度比前部杠鐵都要大，這種設(shè)計(jì)在正面碰撞中可以逐級(jí)吸收能量，減少對(duì)車(chē)體的破壞力度，但保險(xiǎn)杠外殼內(nèi)沒(méi)有保護(hù)材料。思域后保險(xiǎn)杠采用金屬材質(zhì)，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，僅為一橫梁，與車(chē)體接合方式也很簡(jiǎn)單。當(dāng)車(chē)輛遇到追尾碰撞時(shí)，緩沖效果可能不明顯，撞擊力度在很大程度上會(huì)直接傳遞到車(chē)身，給后排乘員帶來(lái)危險(xiǎn)。

翼子板內(nèi)部（得分：6分）

    翼子板拆下后，可以看見(jiàn)車(chē)身上面鋼板的吸能褶皺設(shè)計(jì)，這是凸起的棱角都是為了起到碰撞后吸能作用。