| 2012年02月20日 08:00 | 來源：車訊網 |
作者：
靳文斌
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性能測試：逍客更優秀，但差距不大
在性能測試環節，逍客除了加速不如ix35之外，其余項目的成績都是小幅度領先ix35。
加速測試綜合評分：現代ix35 9分 日產逍客7分（滿分10分）
加速性能主要依賴于發動機的扭矩，ix35與逍客相比，扭矩還要低一些，加速能夠領先的原因是CVT變速器在急加速時存在打滑的情況，這是變速器本質原理導致，與車型沒有直接關系。
雖然只有2.0升排量的動力，但ix35的0-100公里/小時的加速成績還是進入了10秒以內，逍客則略微落后，10.03秒離進入10秒大關僅差一點點。
制動測試：逍客的熱衰退表現更好
制動測試綜合評分：現代ix35 7分 日產逍客8分（滿分10分）
兩車在單次最好制動方面的表現都比較一般，作為非重量級的SUV，空載的情況下，剎車距離僅僅徘徊在40米左右，對于這個價格的轎車而言，成績起碼能再提升2米左右。ix35落后的一分源自它的熱衰退表現不夠穩定。
從下表可以得知，10次的剎車成績，逍客始終都優于ix35，當然這個領先的幅度也很小，兩車的熱衰退曲線都有明顯的曲折而并非趨于平滑。
繞樁測試：逍客更顯靈活 ix35轉向有“死點”
繞樁測試綜合評分：現代ix35 7分 日產逍客9分（滿分10分）
其實在這個環節的測試上，不論是主觀操控感受還是客觀的數據顯示，逍客都應該能得到滿分（10）的成績。本文將逍客的評分定義為了9分是何緣由？相信熟悉逍客的朋友應該不難猜到—主動安全配置。作為高底盤的城市SUV，逍客只有在頂配車型中提供了VSC電子穩定系統（類似于ESP）。
官方宣傳逍客的底盤有著近似于歐系的調教，但與ix35比起來，懸掛和減震還是偏柔順，但很可惜，ix35并沒有在繞樁環節上取得好成績，這與它的轉向有直接的關系。實際駕駛發現，在緊急轉向的時候，ix35的方向存在“死點”，需要很大的力道才能轉動方向盤，個人認為這個情況是個安全隱患，當駕駛員遇到緊急情況進行轉向避讓時，突然變重的轉向會讓駕駛員應接不暇。
總結：從駕駛感受上來講，兩款車都符合城市SUV的標準，ix35更粗狂，逍客給人的感覺更舒適，這里有著韓系日系風格不同的原因，也體現了SUV和轎車結合的跨界定義；而購買者如果是一家四口的話，還是放棄對逍客的選擇吧，因為以上所述的所有有點僅僅體現在前排。
