【車訊網(wǎng) 報(bào)道】國內(nèi)SUV市場越來越走俏，當(dāng)你走在街上時(shí)，可以看到各式各樣、掛著各種品牌的SUV在城市中穿梭，這就足以證明。眾多SUV之中，CR-V這款來自合資品牌的城市SUV，在中國已經(jīng)獲得了成功，用家喻戶曉來形容它也不過分。CR-V自誕生至今，已經(jīng)銷往全球160個(gè)國家和地區(qū)，在中國已擁有60萬車主。

　　1996年芝加哥車展，本田汽車展出第一代CR-V，而“城市SUV”在當(dāng)時(shí)成為一個(gè)全新理念，CR-V引來了很多關(guān)注，并在北美市場得到了不錯(cuò)表現(xiàn)。鑒于第一代CR-V的大獲成功，本田汽車?yán)^續(xù)進(jìn)行研發(fā)討論，并于2002年推出第二代CR-V，外觀更加符合SUV“城市化”的理念。2004年，東風(fēng)本田將其國產(chǎn)，同樣取得了較好的市場表現(xiàn)。2006年，本田在日本本土發(fā)布了第三代CR-V，第二年中國上市之后，月銷量長期占據(jù)SUV榜單首位，為東風(fēng)本田帶來很大收益。2011年11月洛杉磯車展，本田第四代CR-V全球首發(fā)。2012年2月22日，東風(fēng)本田緊隨國際市場之后，為國內(nèi)消費(fèi)者帶來全新CR-V。

　　外觀變得成功嗎？ 一個(gè)詞概括，必須的

　　本次三亞之行，在參加完全新CR-V上市活動(dòng)之后，最重要的一項(xiàng)任務(wù)就是親身駕駛這款全新車型。其實(shí)早在上市之前，我們已經(jīng)知道全新CR-V并沒有在動(dòng)力系統(tǒng)做出調(diào)整，依然沿用老款發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然動(dòng)力沒有太大驚喜，但是改變了老款“圓潤”形象的外形，確實(shí)要對它稱贊一番。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，相信會(huì)滿足大部分中國消費(fèi)者審美，受眾年齡更傾向于80后這代人。

　　在正式試駕開始之前，首先從外到內(nèi)好好欣賞了一遍這款剛剛上市的全新CR-V。外觀給我最深的印象就是，它“性格”變了，老款圓潤中庸的外形已經(jīng)被優(yōu)雅動(dòng)感所取代。前臉的三層式鍍鉻進(jìn)氣隔柵看上去鋒銳有力，如果對本田汽車產(chǎn)品了解的話，其實(shí)可以看出它與歌詩圖十分相像。老款CR-V進(jìn)氣格柵下方的進(jìn)氣口已經(jīng)被挪到新款車型的保險(xiǎn)杠下方，變成X型前臉。近些年，這種X型前臉風(fēng)格成為了設(shè)計(jì)主流，日系和韓系采用此設(shè)計(jì)居多。

　　前大燈風(fēng)格也與歌詩圖有些類似，只是歌詩圖大燈更加筆直有立體棱角感，而全新CR-V大燈則有些彎曲線條感。狹長的大燈嵌入進(jìn)氣隔柵并延伸至前翼子板的造型又是一種全新嘗試，這種風(fēng)格其實(shí)帶有些許謳歌的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　老款CR-V車身長寬高分別為4575mm、1820mm、1680mm，而新款車型長度則減少了25mm，高度增加了5mm，最終的數(shù)據(jù)為車長4550mm，車寬不變依然是1820mm，車高則為1685mm，新老車型軸距相同，達(dá)到2620mm。新款雖然長度減少了，但是整體看過去感覺更大了，這與全新外形設(shè)計(jì)應(yīng)該有很大關(guān)系。

　　全新CR-V車身側(cè)面更加流暢，腰線從前輪眉開始向后延伸，營造出偏動(dòng)感的車身。后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，面積夠大而且美觀，集成了轉(zhuǎn)向燈功能，轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)在外后視鏡導(dǎo)流槽里，很時(shí)尚的造型就這樣顯現(xiàn)出來。車頂鯊魚鰭天線不用多說，時(shí)下很多車型都有雷同的設(shè)計(jì)。

　　全新CR-V的的尾部更加高大，立式尾燈依然被沿襲下來，相比老款更加修長，尾燈的設(shè)計(jì)已經(jīng)成為家族化風(fēng)格。仔細(xì)觀察尾部造型，能夠看出它與沃爾沃XC60有幾分神似，尾部雖然改變不大，但是簡約的線條給人留下深刻印象。

　　新車提供了兩個(gè)尺寸(17英寸、18英寸)和四種樣式輪轂，高配車型輪胎來自由米其林，而低配車型則來自普利司通。全新CR-V具有六種車身外觀顏色，白色和紅色看上去更加時(shí)尚。

　　營造科技感內(nèi)飾 后排座椅細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有瑕疵

　　相比外觀的改變，全新CR-V內(nèi)飾更多是在細(xì)節(jié)之處下功夫。黑色和米色的內(nèi)飾組合，看上去更適合家庭用戶，如果要追求運(yùn)動(dòng)感，全黑內(nèi)飾則更加適合。中控臺(tái)采用全新樣式，高配車型在中控臺(tái)上方和中間分別配有一小一大顯示屏，大顯示屏支持觸控操作，還有導(dǎo)航和倒車影像等實(shí)用配置。變速器位置依然沒有變化，還是設(shè)計(jì)在中控臺(tái)最下方。

　　多功能方向盤采用真皮包裹，造型更顯立體，高配車型在方向盤上集成了音響控制、定速巡航等按鍵。即使是最低配車型，方向盤左側(cè)也有一個(gè)音量控制按鍵，體現(xiàn)出人性化的以一面。方向盤左側(cè)有一個(gè)十分醒目的ECON按鈕，這就是節(jié)能模式，之前曾經(jīng)出現(xiàn)在新思域上面。ECON按鈕下方三個(gè)功能按鍵分別是大燈高度調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)關(guān)閉和VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　儀表盤改變比較徹底，老款雙圓盤可以一去不復(fù)返了，因?yàn)槿?D數(shù)字化多層次儀表盤實(shí)在很酷，中間嵌入圓形液晶顯示屏，時(shí)速表兩側(cè)分別顯示各種行車指示燈。無鑰匙進(jìn)入和一鍵式啟動(dòng)這些功能在全新CR-V車上都有應(yīng)用，而在老款車型這些都未曾配備過。

　　全新CR-V根據(jù)車型的不同，座椅提供織物和真皮兩種，座椅雖然很厚實(shí)，但是包裹性整體感覺一般，并不是十分理想。老款車型的手剎位置變成了細(xì)長儲(chǔ)物格，新車全系采用腳剎。

　　車內(nèi)大空間提供舒適享受

　　空間一直是本田CR-V的賣點(diǎn)之一，雖然新款車型長度減少，但是軸距并沒有發(fā)生改變，同時(shí)高度有所提高，通過下圖可以很清晰的看出全新CR-V的一個(gè)空間表現(xiàn)。

　　作為一款城市SUV，車內(nèi)儲(chǔ)物空間更是不能少，駕駛員車門內(nèi)側(cè)可以提供3處擺放物品的凹槽，中央扶手打開也有一個(gè)較深的儲(chǔ)物格，并且內(nèi)部還提供USB、AUX和電源輸出插口，可以在娛樂影音方面進(jìn)行拓展。老款車型手剎右側(cè)位置可以擺放3瓶水，還有手套箱可以擺放一些隨身小物件。

　　后備箱延續(xù)了大開口設(shè)計(jì)，裝備了4/6放倒的后排座椅，放倒后車內(nèi)空間可以得到進(jìn)一步提升。后排座椅還具有一鍵折疊功能，當(dāng)收納裝載較大物件時(shí)，通過簡單的操控便可讓座椅輕松放倒。

　　動(dòng)力未帶來新鮮感 全新CR-V穩(wěn)重求勝

　　動(dòng)力方面，全新CR-V依然搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，采用i-VTEC可變氣門正時(shí)技術(shù)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過重新調(diào)校，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到114kW和190N?m。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到140Kw和222N?m，相比老款最大功率提高了15Kw，動(dòng)力性有所提升。與兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配只有一款5AT變速器。

　　全新CR-V的底盤采用前麥弗遜獨(dú)立懸架帶穩(wěn)定桿的前束控制連桿設(shè)計(jì)，后雙叉式獨(dú)立懸架，帶穩(wěn)定桿的反作用連桿設(shè)計(jì)。穩(wěn)定性表現(xiàn)不俗，可令駕駛者更佳輕松應(yīng)對多樣化路況。

　　實(shí)際駕駛過程中，全新CR-V的油門踏板和制動(dòng)踏板都表現(xiàn)得十分輕盈，車輛轉(zhuǎn)向并不沉重，即使是女性駕駛者來開，也不會(huì)有過于吃力的感覺，方向盤粗細(xì)程度很適中，男女都不會(huì)有太多不適感覺。

　　5AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配合很協(xié)調(diào)，因?yàn)樵诶峡钴囆椭暇褪莾烧咧g的搭檔，而當(dāng)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上3000轉(zhuǎn)時(shí)，可以感受到動(dòng)力有些不足，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則相對表現(xiàn)更佳一些。

　　總結(jié)：親身感受過全新CR-V之后，它的外形設(shè)計(jì)有驚喜，內(nèi)飾科技感很強(qiáng)不能否認(rèn)，但同時(shí)做工還有待提高，動(dòng)力沿用老款，然后重新調(diào)校。就是這樣一款產(chǎn)品，上市的價(jià)格19萬元起步，相比老款，其實(shí)仔細(xì)對比一下配置，全新CR-V雖然價(jià)格提高了，但是整體價(jià)值提升更大，全系標(biāo)配5AT變速器，舍棄了MT變速器，消費(fèi)者肯定是更加樂意。

　　CR-V在國內(nèi)市場頭頂著光環(huán)，但是面臨競爭日趨激烈的SUV市場，全新CR-V也面臨著來自德系、韓系以及日系多款對手的挑戰(zhàn)。當(dāng)一個(gè)消費(fèi)者要選購一款城市SUV時(shí)，出現(xiàn)在它面前的同類型產(chǎn)品有很多，全新CR-V應(yīng)該還是很多消費(fèi)者的首選，但是熱銷車出現(xiàn)加價(jià)購車，相信會(huì)讓很多消費(fèi)者感到頭疼，最后很可能就是消費(fèi)者很喜歡你，但因市場加價(jià)最終而放棄你。

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