從日常駕駛中，可以看出新索納塔表現(xiàn)出整體平均的水平，接下來我們就要到測試場地來考核一下全新索納塔的極限駕駛情況了。首先是加速測試，索納塔的6速變速箱提供了比較寬容的起步轉(zhuǎn)速，憋油門起步的情況下，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2200轉(zhuǎn)左右，通過多次的比較也能夠證明，憋油門起步時(shí)加速時(shí)間是最短的。

　　215毫米的輪胎應(yīng)付198牛米的扭矩還是綽綽有余的，所以在起步的一瞬間基本聽不到明顯的輪胎打滑的聲音，“擦”的一聲短暫且輕微的聲響過后，索納塔便順利起步。起步之后發(fā)動(dòng)機(jī)提供了一瞬間的小爆發(fā)，加速感很明顯，但在意猶未盡之時(shí)加速感已經(jīng)開始下滑，隨之而來的就是平淡無奇的加速過程。

　　變速箱堅(jiān)持到了時(shí)速50公里便將轉(zhuǎn)速拉高到了紅線，如果以手動(dòng)模式加速，此時(shí)即使不進(jìn)行換擋操作變速箱還是會(huì)主動(dòng)升擋。變速箱切入2擋，給人的感覺是平順有余，速度不足，所以此時(shí)雖然不會(huì)感覺到強(qiáng)烈的頓挫，但是實(shí)際上速度損失還是很明顯的。之后的加速度會(huì)進(jìn)一步衰減，直到9.99秒后，速度突破100公里/小時(shí)大關(guān)。如果單從成績上看，對(duì)于2.0升的索納塔來說這個(gè)數(shù)據(jù)是能夠令人滿意的，但是整體過程缺少爆發(fā)會(huì)損失加速時(shí)的激情。

　　接下來是剎車測試，索納塔的剎車表現(xiàn)的不夠出色，雖然整個(gè)過程中制動(dòng)力非常均勻，但是前懸掛明顯缺乏足夠的支撐，坐在車內(nèi)會(huì)感覺到明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。制動(dòng)力的缺乏才是更關(guān)鍵的，剎車時(shí)雖然比較穩(wěn)，但是會(huì)感覺到剎車的效果不夠好，有時(shí)甚至?xí)屓水a(chǎn)生“怎么還沒停住”的想法。穩(wěn)而不快實(shí)際上對(duì)于剎車來說也不是什么好事。

　　在連續(xù)10次的剎車測試中，索納塔獲得最好成績是43.16米，但是最差的卻達(dá)到了48.37米，并且這并不是偶然現(xiàn)象，十次剎車的成績確實(shí)長短不一，這在以往的測試車輛中實(shí)屬少見。可以想象一下，如果你在日常駕駛中需要緊急制動(dòng)，可能這次剎車43米能夠停住，下次卻需要48米才能停住，這是多么危險(xiǎn)的一件事情。

　　在考驗(yàn)車輛操控能力的繞樁測試中，索納塔找回了一些自信。比較精準(zhǔn)的方向盤指向性為索納塔的繞樁奠定了良好的基礎(chǔ)，在繞樁時(shí)可以輕松的找到合適的轉(zhuǎn)向角度，不必進(jìn)行多余的調(diào)整，這樣就可以獲得一個(gè)清晰的繞樁節(jié)奏。在不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)(索納塔上被簡稱作VSM)的情況下，VSM會(huì)較早的出來介入，所以要想獲得更好的繞樁成績就需要關(guān)閉這一系統(tǒng)。

　　隨著速度的提高，索納塔仍然表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，車尾的跟隨比較到位。軟硬適中的懸掛在繞樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的側(cè)傾，但是還是控制在合理的范圍之內(nèi)，不會(huì)對(duì)操作產(chǎn)生太大影響。當(dāng)速度過快時(shí)前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的情況會(huì)阻礙繞樁的進(jìn)行，并且VSM并不會(huì)老老實(shí)實(shí)的在一旁待命，如果系統(tǒng)判斷駕駛會(huì)有危險(xiǎn)，VSM還是會(huì)出來干涉，只不過介入的時(shí)機(jī)更晚一些。

　　在這樣各種情況的干擾下，想要繼續(xù)保持穩(wěn)定的節(jié)奏繞樁時(shí)非常困難的，所以如果想要嘗試更快的過樁速度就要犧牲一定的穩(wěn)定性，最終我們獲得了65.29公里/小時(shí)的最快速度，但是可以看出此時(shí)速度保持的并不平穩(wěn)。可以說這個(gè)速度確確實(shí)實(shí)已經(jīng)是索納塔的極限，不過以索納塔來說，繞樁成績能夠超過65公里/小時(shí)已經(jīng)實(shí)屬不易了。

　　我們對(duì)全新索納塔的試駕測試就到此結(jié)束了，相比較以往北京現(xiàn)代的中型車來說，第八代索納塔的進(jìn)步還是非常明顯的。但是想要躋身主流中型車市場，光跟以前的自己比較是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。從綜合能力上看，索納塔仍然表現(xiàn)平庸，缺乏亮點(diǎn)。整體水平達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)但無一技之長，是我們對(duì)于索納塔的試駕評(píng)價(jià)，索納塔的優(yōu)勢仍然是個(gè)性的外形設(shè)計(jì)和同級(jí)別中更低的售價(jià)。