| 2012年03月24日 14:00 | 來源：車訊網 |
作者：
張雅純
|
我要評論(0) |
|
車訊網—拆車坊—拆解星級評定標準
|
|||||
| 1顆星 | 2顆星 | 3顆星 | 4顆星 | 5顆星 | |
| 前防撞梁 | 防撞梁設計單薄，保護作用弱，材質為非金屬 | 一級防撞梁+吸能盒，材質為鋼，厚度1.6-2mm | 二級（異型吸能）防撞梁+吸能盒，材質為鋼，厚度2.1-2.5mm | 二級（異型吸能）防撞梁+吸能盒，考慮行人安全，材質為鋁合金，厚度2.6-3mm | 二級（異型吸能）防撞梁+吸能盒+額外緩沖，考慮行人安全，材質為鋁合金，厚度大于3mm |
| 后防撞梁 | 僅為泡沫填充或非金屬材質 | 一級防撞梁，材質為鋼，厚度小于等于2mm | 二級（異型吸能）防撞梁，材質為鋼，厚度2.1-2.5mm | 二級（異型吸能）防撞梁，材質為鋁合金，厚度2.6-3mm | 二級（異型吸能）防撞梁+額外緩沖，考慮追尾后的情況，材質為鋁合金，厚度大于3mm |
| 翼子板 | 塑料材質，撞擊后難以脫落，沒有考慮行人安全，無隔音止振設計 | 塑料材質，撞擊后易脫落，考慮行人安全，無隔音止振設計 | 金屬材質，撞擊后易脫落，考慮行人安全，有隔音止振設計 | 金屬材質，撞擊后易脫落，考慮行人安全，隔音止振設計較好 | 金屬材質，撞擊后易脫落，充分考慮行人安全，隔音止振材質面積大 |
| 前后車門 | 普通焊接，鋼管式防撞梁，簡單焊接，鋼梁位置較低，無隔音止震設計，車門采用一層密封條 | 普通焊接，鋼管式防撞梁，簡單焊接，鋼梁位置較低，隔音止震設計一般，車門采用一層密封條 | 一體沖壓，異型內防撞梁，簡單焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設計一般，車門采用雙層密封條 | 一體沖壓，異型內防撞梁，牢固焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設計合理，車門采用雙層密封條 | 一體沖壓，異型內防撞梁，牢固焊接，合理的鋼梁位置，隔音止震設計優秀，車門采用雙層密封條 |
| 車頂棚 | 僅有一道加強梁，無任何隔音減噪設計，無保溫設計 | 一道加強梁，有止震板或隔音設計，有保溫設計 | 兩道加強梁，有止震板或隔音設計，有保溫設計 | 三道加強梁，止震板和隔音設計合理，有保溫設計 | 三道加厚加強梁，止震板和隔音設計完善，保溫設計完善 |
| 車地板 | 地板凹凸不平，泡沫填充 | 地板平整度不佳，填充物為臟亂混合物，有明顯異味 | 地板平整度不佳，填充物為普通復合材質，有明顯異味 | 地板平整度較好，填充物為普通復合材質，無明顯異味 | 地板非常平整，填充物無明顯異味，有加固或防腐設計 |
| 內飾阻燃性 | 低于國家標準40%以上 | 低于國家標準21-40% | 低于國家標準10-20% | 符合國家標準 | 超過國家標準10% |
| A/B/C柱 | 普通點焊，做工粗糙，內側鋼板厚度1.6-2.0mm，無中層加強板 | 普通點焊，內側鋼板厚度2.1-2.4mm，中層加強板1.0-1.3mm | 普通點焊，內側鋼板厚度2.5-2.6mm，中層加強板1.4-1.5mm | 激光焊接，內側鋼板厚度2.5-2.6mm，中層加強板1.4-1.5mm | 激光焊接，內側鋼板厚度2.6mm以上，中層加強板1.6mm以上 |
| 內飾材料 | 全硬塑料 | 軟+硬內飾材料 | 軟性覆蓋材料，明顯異味 | 軟性覆蓋材料，無異味 | 至少三種軟性覆蓋材料，無異味 |
| 輪胎規格 | 低于最高時速標號2檔以上 | 低于最高時速標號2檔 | 低于最高時速標號1檔 | 符合最高時速標號 | 超過最高時速標號 |
| 縫隙均勻度 | 平均縫隙4mm以上或最大誤差2mm以上 | 平均縫隙3.6-4.0mm或最大誤差1.5-1.9mm | 平均縫隙3.1-3.5mm或最大誤差1-1.4mm | 平均縫隙2.6-3.0mm或最大誤差0.5-0.9mm | 平均縫隙2.5mm或最大誤差小于0.5mm |
| 焊接工藝 | 明顯粗糙的焊接，焊點間距不均勻 | 普通點焊工藝，焊點均勻但比較粗糙 | 普通點焊工藝，焊點均勻且比較規整 | 部分激光焊接 | 大量激光焊接 |
| 漆面厚度 | 平均厚度100微米以下 | 平均厚度100-120微米 | 平均厚度121-140微米 | 平均厚度141-160微米 | 平均厚度161微米以上 |
| 漆面硬度 | H | 2H | 3H | 4H | 5H |
| 底盤防腐 | 無護甲，部分簡單防銹噴涂 | 有部分噴膠護甲 | 全部噴膠護甲 | 全部復合材質護甲 | 全面噴涂底盤膠并在關鍵部位加裝塑料護甲 |
| 車內布線 | 線束布局一般，無導線槽無波紋管 | 線束布局一般，有波紋管無導線槽 | 線束布局一般，無波紋管有導線槽 | 線束布局較為規整，有波紋管和導線槽 | 線束布局規整走線合理，有波紋管和導線槽及附加保護 |
| 空氣質量 | 4項數據超標，或1項數據超標5倍 | 3項數據超標，或1項數據超標4倍 | 2項數據超標，或1項數據超標2-3倍 | 1項數據超標 | 全部合格 |
| 駕乘舒適性 | 時速60下NVH數據：前座50分鐘以下，后座40分鐘以下 | 時速60下NVH數據：前座51-74分鐘，后座40-49分鐘 | 時速60下NVH數據：前座75-109分鐘，后座40-49分鐘 | 時速60下NVH數據：前座110-149分鐘，后座50-69分鐘 | 時速60下NVH數據：前座150分鐘，后座70分鐘 |
| 懸掛系統 | 前后輪支架鐵材料，后輪半獨立懸掛 | 前后輪支架鐵材料，后多連桿懸掛 | 前輪或后輪支架為鋁合金材料，后輪非獨立懸掛 | 前輪或后輪支架為鋁合金材料，后輪獨立懸掛 | 前后輪支架均為鋁合金材料，四輪全獨立懸掛，調教軟硬適中 |
|
注：介于兩個星級之間的結果給予加分半顆星 低于1顆星的結果將給予0顆星的成績 |
|||||
|
制表:車訊網 http://m.guaihun.cn
|
|||||
拆車坊第四期 拆車花絮
