車身尺寸不足，軸距比主流中型車偏短

　　國內的中型車消費者喜歡什么?長軸距肯定是一個重要的因素。在幾年前軸距超過2.7米就可以算作中型車了，而現在很多緊湊型車的軸距都達到了這個標準了，主流中型車軸距動輒就在2.8米以上，中型車的尺寸越來越大已經是不爭的事實。

　　我們再來看看i40，這款中型車的軸距為2770毫米，這個數據不僅不及那些軸距超過2.8米的商務派中型車，就是和索納塔比軸距也要短了25毫米，這對于中型車來說無疑缺乏了競爭力。曾有人將i40和索納塔的關系比作本田思鉑睿和雅閣，這個比喻還是比較恰當的，不過從后兩者的銷售情況下，主打運動、軸距更短的思鉑睿銷量還不及雅閣的四分之一。

　　同樣投入國產的思鉑睿面對主流中型車時市場表現仍然不夠強勢，以進口身份進入國內并且品牌上夜略遜本田一籌的現代i40很可能也會面對同樣的尷尬處境。

　　價格應在國產索納塔和進口凱尊之間

　　除了車身尺寸的劣勢之外，進口形式引進的i40還將面對如何定價的問題。實際上i40已經有了一個非常明確的市場定位，通過上面的分析可以得出，i40的定位肯定會高于國產的第八代索納塔，這也是車型本身和進口形式等多方面因素所決定的。

　　而在現有的現代進口車中已經有了一款中型車，那就是雅尊。雅尊的軸距為2845毫米，基本達到了中型車比較高的水平，并且采用了2.4升和3.0升自然吸氣發動機。無論從車身尺寸上還是動力系統上看，雅尊的市場定位應該是高于i40的，并且我們前面提到了一些高端配置在雅尊上也大多提供了，所以i40上市的價格理應低于雅尊。

　　從上面兩點看，i40的價格就應該處于國產索納塔和進口雅尊之間。2.0升索納塔的官方售價為16.69萬-23.29萬元，而雅尊的官方售價為23.8萬-32.8萬元。這樣看來i40的起步售價應該會在20萬左右。這樣既能夠避開索納塔的價格區間，又不至于產生定價虛高的負面影響。

　　i40的引入會開拓進口現代的新市場

　　綜合來看，現代i40并不是一款能夠躋身主流市場的中型車，對于現代汽車來說i40更多的是為了開拓進口車新的市場。目前的進口現代以至于北京現代都沒有一款旅行轎車，i40的引入將會豐富了這一細分市場。同時隨著門檻的降低，現代進口車也將會獲得更大的市場空間，從三門版的飛思到i40的引入，相比那些售價更高的現代進口車，這些低級別的車型應該能夠讓更多的消費者接受，以此將會帶來整體上的銷量增長。