北京汽車E系列，這個名字聽著可能比較陌生，不過這輛車看起來真的不陌生，您看見他肯定會說：“這不是奔馳B級么?!”您要這樣說，可就真的錯了，這輛車是北京汽車在去年亮相今年上市的重量級產(chǎn)品。北京汽車希望用這輛車開拓小型車市場，從中分得一杯羹，但是它到底有多少實力可以進入這塊競爭激烈的戰(zhàn)場呢?

定位——精品小車面向年輕人
??? E系列定位為精品小車，目標消費者鎖定為熱愛生活、不斷進取的年輕人。E系列作為北京汽車自主品牌首款轎車，承擔著打造國際化自主品牌的“塔基”作用。

外觀——奔馳B級的模仿與升華
??? 您可以說沒聽說過北京汽車，但是您十有八九會知道奔馳吧?在國內(nèi)奔馳處于豪華車品牌，可以說是家喻戶曉了，北京汽車E系列就借鑒了奔馳B級的外觀，與其說是借鑒不如說就是奔馳B級的外觀作了修改。雖然是模仿，但是兩輛車的車身尺寸并不一樣。

　　車頭的車體布局和奔馳B級是一樣的，但是對比你會發(fā)現(xiàn)，北京汽車E系列的各個部分和B級都有一定的區(qū)別。一樣的進氣格柵輪廓但是內(nèi)部造型不同、下半部分的進氣格柵位置也相同，但是大小不同，霧燈位置也一樣，外形也不同。簡單地說，你第一眼看見E系列的時候你就會覺得這是B級，但是細細觀察后你又會發(fā)現(xiàn)他們倆存在很多的不同。

　　車燈屬于重新設(shè)計過的部分，雖然內(nèi)部燈組的排列和B級相同，但是B級的車燈略顯呆板，E系列的車燈更兇狠，鷹眼的造型也更討人喜歡。

　　車身側(cè)面的線條，基本沿用了B級的設(shè)計，只是車頭與車身連接處線條有區(qū)別。除了車頭位置，腰線、車頂線等元素基本上都是照搬，中國車企在短時間內(nèi)還不能完全消除模仿。

　　低頭看見E系列的輪轂，輪轂造型很簡潔、大方，佳通輪胎為舒適性提供了良好的支持。

　　車尾的造型和車頭一樣都是原版造型的修改，我也不想多說什么了，各種客觀因素、主觀因素影響的結(jié)果，多說無益。尾部的攝像頭倒是說明它擁有倒車影像的配置。

　　最后值得一提的是，E系列的車縫控制的還可以，鈑金工藝較出色。

外觀總結(jié)：
你說他山寨也好、說它模仿也罷，其實這種現(xiàn)象在中國的品牌力屢見不鮮了，力帆系列、長城汽車中的部分車型、BYD甚至于川汽野馬等等品牌，哪個品牌里面沒有模仿的?有的品牌你甚至要問“你有哪輛車不是模仿的?”山寨只是在把自己的品牌品味拉得越來越低，當然如果北京汽車將E系列定位在二三線城市，這種車輛實用性關(guān)注更強的市場，還有一線希望。

內(nèi)飾——硬、樸實無華、做工尚可、配飾高
描述E系列的內(nèi)飾時，可以用硬、樸實、做工尚可和配置高這幾個關(guān)鍵詞來形容，硬塑料材質(zhì)、一般的設(shè)計、同級別中還不錯的做工以及高配置，這些都是E系列反映給我們的。

　　打開車門，你會看見統(tǒng)一的米黃色內(nèi)飾板，摸了摸發(fā)現(xiàn)除了中間一點是軟的仿皮，剩下的全部是硬塑料內(nèi)飾板，有些廉價感，不過對于這個價位來說無所謂啦。

　　E系列的座椅分為針織座椅和皮質(zhì)座椅兩種，個人更喜歡針織座椅，手感不錯。不過不論針織座椅還是皮質(zhì)座椅都相對較硬，承托感還不錯，但是不能要求包裹性，因為實在稱不上什么包裹性，而且舒適性一般。

　　后排座椅帶有中央頭枕。

　　方向盤手動擋和自動擋有一些區(qū)別，自動擋右邊帶有定速巡航功能，手動擋只配有左邊的多功能按鍵。手感還不錯，挺有質(zhì)感。后面的控制桿上可以明顯看見自動大燈和自動雨刷的標識。

　　E系列的儀表盤設(shè)計的很簡單，但是應有的信息都可以很好的在上面顯示出來，讀取方便。銀色的裝飾讓儀表盤和外觀相呼應，體現(xiàn)出它應有的年輕時尚的定位。

　　中控的樣式很“土”，沒有什么設(shè)計感，但是總比有些車所謂的科技感內(nèi)飾顯得要好一點，中庸總比山炮來的實際一點。銀色和黑色的搭配不丑，就是樣式設(shè)計應該再好一點。中間的彩色觸屏顏色偏淡，遇到陽光的時候反光比較嚴重，不過靈敏度不錯。

內(nèi)飾總結(jié)：
E系列的內(nèi)飾畢竟要受到成本的約束，有些地方的材料不夠理想，設(shè)計感不足，總體來說做工還不錯對得起這個價錢。

空間及動力——空間變現(xiàn)不錯，動力夠用
E系列的外觀和奔馳B級近似，所以借鑒了高車頂設(shè)計，不論其安排還是后排空間表現(xiàn)都很不錯，后備箱容積也更大。

　　儲物空間不多，實用性不錯，不過有些設(shè)計還要加強。

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?　　動力方面，E系列采用了三菱的4A9系列發(fā)動機，有1.3L和1.5L兩個排量，它們的最大功率、最大扭矩分別為73kW、124N·m和83kW、143N·m。這兩臺發(fā)動機都具備了可變氣門正時、正時鏈條和電子油門技術(shù)，相比同級別車型，這樣的技術(shù)表現(xiàn)還是很有競爭力的，但是還不能用動力強勁來形容，只能說是夠用。

　　變速器方面，E系列配備了5速手動和4速自動變速箱。自動變速箱來自日本愛信，具有運動和雪地模式。

空間及動力總結(jié)：
空間絕對是E系列的賣點之一，實用性加強了，動力上也不弱，城市中使用足夠，經(jīng)濟性也得到了很好的保障。總的來說作為一輛代步小車，最重要的因素都滿足了。

總結(jié)：
E系列的整體素質(zhì)還是不錯的，因為成本限制所以有些細節(jié)的處理還有配置搭配上還存在不足，不過你要是問我這車值不值得買我還就真不能給您明確的答復了，您要是不在乎他山寨的外觀，相對中庸的內(nèi)飾這車作為一輛代步車還是不錯的，它具有經(jīng)濟性和實用性兩個優(yōu)點。不過要是您講面子，這車開出去先不說會被恥笑至少山寨的外觀會讓人不舒服。這個問題在二三線城市市場會少一點，因為二三線城市更多講究的是實用性和性價比，以至于BYD F3在二三線城市賣的風生水起。值不值得買還要看您自己的選擇，有什么需求就看您了。