真刀真槍地測(cè)試

    檢測(cè)汽車結(jié)構(gòu)是否合理，能否有效保護(hù)車內(nèi)人員，最有效的方式是碰撞測(cè)試。2010年，第八代思域在美國(guó)的碰撞測(cè)試得分不高，綜合評(píng)價(jià)為3分。其中，正面碰撞4分，車頂測(cè)試4分，側(cè)面碰撞2分（均5分制）。但是，歐洲版本的思域在碰撞測(cè)試中，卻得到了最高安全等級(jí)的評(píng)價(jià)（五星）。上述測(cè)試結(jié)果對(duì)于我國(guó)用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)際意義有限，因?yàn)椋嚿矸€(wěn)定控制、安全帶預(yù)緊、安全帶負(fù)荷限制器、雙段式前氣囊、側(cè)氣囊和頭部氣簾都是歐版思域的標(biāo)配。

    接下來(lái)，讓我們看看我國(guó)的新車評(píng)介規(guī)程：C-NCAP，對(duì)思域的檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)是2011年12月6日，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的，檢測(cè)的對(duì)象是2012款1.8EXi自動(dòng)舒適版。思域最終得44.5分，獲四星級(jí)評(píng)價(jià)。

    這次碰撞測(cè)試的主要結(jié)論是：

    1，正面碰撞試驗(yàn)：機(jī)倉(cāng)因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落，氣囊彈出，前排假人腿部與前倉(cāng)接觸痕跡明顯；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，頭部與車頂接觸力度較大，痕跡明顯。

    2，側(cè)面碰撞試驗(yàn)：碰撞后，側(cè)氣囊彈出，上頂梁及車頂有明顯變形；車身向內(nèi)凹陷，左后車窗破裂，車窗玻璃破碎，碎屑濺落多處；轉(zhuǎn)向管柱破裂，后排假人身體與車門內(nèi)飾板接觸，痕跡明顯。

    3，正面40％重疊可變形碰撞試驗(yàn)：機(jī)倉(cāng)吸收了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落；擋風(fēng)玻璃龜裂，前排雙氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸痕跡明顯；后排假人運(yùn)動(dòng)幅度較大，身體右傾，頭部與C柱接觸力度較大，留有明顯的接觸痕跡。

    2009年，科魯茲在我國(guó)的新車評(píng)介規(guī)程（C-NCAP）測(cè)試中，以47.2分的成績(jī)獲得五星評(píng)價(jià)。測(cè)試車輛的裝備是正面雙氣囊及側(cè)氣囊，前排安全帶具有預(yù)張緊器及限力器，駕駛席配備了安全帶提醒裝置（上述裝置使科魯茲獲得了1分的加分）。

    這次碰撞測(cè)試的主要結(jié)論是：

    1，正面碰撞試驗(yàn)：氣囊彈出，機(jī)倉(cāng)潰縮吸能變形，A柱、B柱和C柱無(wú)明顯變形，乘員倉(cāng)完整，四車門均能順利打開(kāi)。前排假人腿部與車內(nèi)部件發(fā)生接觸。車內(nèi)3個(gè)假人坐姿保持較好，座椅和安全帶沒(méi)有發(fā)生異常，彈出的2個(gè)氣囊的中央位置留有假人頭部接觸的痕跡。轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮。

    2，側(cè)面碰撞試驗(yàn)：側(cè)氣囊彈出。車門凹陷變形，前車門與翼子板之間出現(xiàn)較大的縫隙，B柱附近區(qū)域變形很小，底梁、“窗臺(tái)”梁、車門內(nèi)防撞梁均變形較小。假人坐姿保持較好，座椅和安全帶沒(méi)有發(fā)生異常。

    3，正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：前氣囊彈出。機(jī)倉(cāng)潰縮吸能變形，乘員倉(cāng)保持完整，四車門均能順利打開(kāi)。車內(nèi)3個(gè)假人坐姿保持較好，座椅和安全帶沒(méi)有發(fā)生異常情況，轉(zhuǎn)向管柱發(fā)生潰縮。

最終的評(píng)價(jià)

    從碰撞測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，科魯茲明顯占了上風(fēng)，它比思域多了一顆星。但科魯茲的不足之處是安全防護(hù)配置并不高（具備內(nèi)容見(jiàn)本文第一頁(yè)）。此外，在實(shí)際拆車驗(yàn)證過(guò)程中，從結(jié)構(gòu)組成到所用材質(zhì)，再到細(xì)節(jié)處理，參與人員多數(shù)認(rèn)為思域做得更到位。

    這就很矛盾了。因?yàn)榭启斊澋呐鲎矞y(cè)試成績(jī)比思域好，在我國(guó)市場(chǎng)上，銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了思域。

    評(píng)價(jià)一款車，安全性只是因素之一，還有舒適性、駕乘感受、燃油消耗、故障率、配置與價(jià)格之比、品牌、外觀設(shè)計(jì)等諸多因素，今天討論的是這兩款車的安全，在這個(gè)話題上，科魯茲是勝利者，只不過(guò)，這勝利很微弱。因?yàn)椋凑涨迦A大學(xué)老師的意見(jiàn)，它們的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)其實(shí)不相上下。