把A級從平庸打造成新星對于奔馳這樣的廠家并不難，不過習慣了奔馳A級低調的設計再看新一代車型時，驚訝也再所難免，它周身吸收了很多奔馳概念車的設計，尤其是車身側面的折痕設計，明顯降低了車身的視覺效果，讓整車看起來非常運動。寶馬1系的外形設計自然不用多說，傳動比重給予了車輛整體和諧運動的視覺效果是它給予我們最大的印象。

　　奔馳A級的尺寸增加到4292mm×1780mm×1433mm，在寬度和高度方面超過了寶馬1系，通過這些車身參數我們也能相信寶馬1系最具有針對性的對手來了。當然要想超越1系的操控，奔馳在這上面得下不少功夫，從目前得到的信息來看，奔馳A級的后懸掛變為了多連桿式。多連桿式的后懸天生就要比原來扭力梁操控性突出一些，從鋁制下擺臂可以看出奔馳在輕量化方面也有作為，再加上奔馳的調教，新一代奔馳A級還是值得期待的。

　　在最為關心的動力方面，奔馳A級提供了更多的動力選擇，為了全面提升動力，新車全系將換裝增壓發動機——1.6T和2.0T發動機，其中搭載1.6T的A180最大功率122馬力，使用2.0T的A200的最大功率為156馬力，A250的最大功率則為211馬力;傳動系統將搭載6擋手動和7速DCT雙離合變速器。

　　寶馬1系的1.6T發動機提供了兩種不同調校

　　寶馬1系搭載了寶馬N13B16A 1.6升TwinPower Turbo雙渦管單渦輪增壓發動機，提供了兩種不同調校版本。其中低功率版的116i都市型最大功率為100千瓦(136馬力)，最大扭矩220牛米;而高功率版118i運動型最大功率提升到了125千瓦(170馬力)，最大扭矩250牛米，兩款1系都搭載了寶馬的8擋手自一體變速箱。由于運動版的調教和多出的運動駕駛模式，它的百公里加速時間比城市版快出了1.6s。

　　從目前的信息來看，新A級幾乎擁有一切奔馳S級的安全配置，車道偏離提示、預碰撞制動輔助、注意力輔助系統、坡道輔助系統等等應有盡有。奔馳還首次在A級車上裝備了PRE-SAFE預防性乘客安全保護系統。這些配置，寶馬1系只能望洋興嘆，部分配置也只能成為選裝，尤其是在城市版身上，依舊是手動空調和手動調節座椅。奔馳A級在配置上面超越了它。