下面就來看看C4 Aircross的動力系統吧。這款新車搭載的是一臺2.0升自然吸氣發動機，然而這臺發動機卻不是出自PSA，而是出自三菱汽車。這臺發動機可以輸出150馬力的最大功率，和勁炫一模一樣。

　　既然發動機完全相同，匹配的變速箱自然也就照搬過來了，三菱的CVT無級變速箱也會出現在C4 Aircross之上。同時C4 Aircross還會采用三菱的四驅技術，不光技術上沒有變化，甚至連兩驅和四驅的切換旋鈕都沒有任何變化。

　　在如今SUV市場火爆的情況，苦于沒有適合的SUV車型平臺的PSA，借助三菱勁炫的平臺來生產C4 Aircross和4008原本無可厚非。但是幾乎不經過自身的設計，從底盤到動力系統，甚至于內飾風格都照搬其他車型，換個殼子就推出新車的做法未免過于草率了，這并不像一個國際大廠商應該做的。

　　不管怎樣我們還是要比較一下C4 Aircross在性能方面與對手車型是否具有優勢。對于同樣配備2.0升發動機的逍客和馬自達CX-5，可以看出首次搭載創馳藍天發動機的CX-5性能具有絕對的優勢，而C4 Aircross的2.0升發動機要優于東風日產的發動機。而在變速箱方面，C4 Aircross和逍客同樣配備CVT變速箱，而CX-5則是傳統的6AT變速箱。

　　從上面的比較來看，如果以國產的逍客作為標桿的話，C4 Aircross無論在尺寸還是動力性能都是具有優勢的。但是面對來勢洶洶的眾多新車型，C4 Aircross的優勢就沒有那么明顯了。在這樣的情況下，售價和配置就變得更加重要了。

　　根據預測消息，初期只能依靠進口的C4 Aircross起步售價有可能會在19萬元左右，這個價格肯定會高于國產的逍客，并且基本上和勁炫持平，相比尺寸更大的主流城市SUV來說這個價格也是可以接受的。后期C4 Aircross很可能會在東風雪鐵龍國產，我想屆時C4 Aircross一定也會獲得一個中文名字的，如果國產后價格能夠進一步拉低，對于C4 Aircross的市場表現也會有所幫助。