“增壓發(fā)動機+雙離合變速箱”這類符合時下潮流的新技術是Viaggo菲翔最大的亮點之一，根據(jù)目前掌握的資料，該車將搭載與進口菲亞特博悅相同的國產(chǎn)1.4升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，不過因為調校的不同，將會分為高增壓和低增壓兩個版本。

　　其中高增壓版發(fā)動機最大功率110千瓦，峰值扭矩230牛·米;低增壓版發(fā)動機最大功率88千瓦，峰值扭矩210牛·米。值得一提的是高增壓版發(fā)動機，因為單就賬面參數(shù)來看，其最大輸出功率和峰值扭矩已經(jīng)接近了大眾的1.8TSI四缸渦輪增壓發(fā)動機。

　　傳動系統(tǒng)方面，Viaggo菲翔匹配了使用干式潤滑技術的DDCT 6擋雙離合變速箱，它可以承受最大350牛·米的扭矩，因此應付菲亞特的1.4T發(fā)動機最大230牛·米的扭矩應該不成問題。有消息稱為了降低成本，廣汽菲亞特計劃在2013年左右國產(chǎn)這臺變速箱。

　　相較于傳統(tǒng)自動變速箱而言，雙離合變速箱最大的優(yōu)點依舊是省油，不過在最近大眾DSG頻繁出現(xiàn)問題的時候，我覺得消費者們也許更在乎的是菲亞特的雙離變速箱在可靠性方面的表現(xiàn)怎么樣?

　　別著急，先來看看它在北美市場的“兄弟”道奇Dart吧，也許正因為北美地區(qū)消費者有著同樣的顧慮，所以該車還有來自ZF的全新9擋自動變速箱可選。回到國內，我想雖然可能性不高，但是為了讓消費者們放心，希望廣汽菲亞特也能考慮為Viaggo菲翔加入9擋自動變速箱這個選擇。