空間/動力：空間優勢不明顯，預計有兩種動力系統

　　除上述配置外，奔騰B90還擁有可電動調節的真皮座椅，座椅皮質觸感不錯，但包裹性和側向支撐性還是略顯不足。空間方面，雖然奔騰B90的軸距比同平臺的睿翼長了55毫米，但從實際體驗來看，其后排腿部空間跟同級車型相比仍然沒有太大優勢。

　　值得一提的是，奔騰B90的后排座椅配備有扶手箱、杯架和中央頭枕，對于后排乘客的照顧更加到位。儲物空間方面，奔騰B90的表現較為中規中矩，而后門門板儲物格由于開口較小，所以只能放入錢包之類的小件物品，礦泉水就別想了。

　　動力方面，參照奔騰B90與睿翼之間關系，因此B90很有可能會使用睿翼的2.5升發動機，這款發動機擁有154千瓦最大輸出功能，以及226牛米的峰值扭矩。與發動機相匹配的是5擋手自一體變速箱。而對于上市后的定位，奔騰B90估計會效仿馬自達--奔騰B70的2.3升排量車型將逐步退出市場，轉而主打2.0升排量車型，而奔騰B90則會同時推出2.0升和2.5升排量車型，2.0升排量車型會是主推車款，定位居于奔騰B70和睿翼之間，也就是起步價會15萬元左右。

　　編輯點評：不論是從外形設計還是從內飾風格來看，奔騰B90的車型定位給人的感覺都要更傾向于家用，而非同樣是近期上市的榮威950那樣的商務中型車。雖然這樣的車型定位難免會和同門的奔騰B70有直接沖突，但相比之下這樣的做法明顯更加保險，畢竟自主品牌在高端商務中型車這一款仍然是空白的。此前，馬自達6和睿翼兄弟相殘的局面讓人印象深刻，有過這樣的前車之鑒，想必一汽應該不會再次上演這樣的一幕了吧。