瑪莎拉蒂Kubang就是這么一個例子，它屬于菲亞特集團，與法拉利有著兄弟般的關系，雖然自身也制造跑車，不過對于傳統的堅持遠沒有法拉利那么純粹，所以在瑪莎拉蒂的產品線中我們能看到定位于豪華車的總裁。

　　于是瑪莎拉蒂推出一款SUV概念車也就不難理解了，當然這種情況在菲亞特和克萊斯勒結為一家之前也許幾乎不會發生，原因是那時候菲亞特還有像樣的SUV平臺可以讓瑪莎拉蒂使用，不過當克萊斯勒進入菲亞特體系之后，一切都變了。

　　這是因為克萊斯勒旗下的吉普一直都是專業SUV領域的佼佼者，它有現成的大切諾基平臺，要知道這個平臺在戴姆勒克萊斯勒時期還曾出產過上一代的奔馳ML，因此這個平臺的水準應該無需質疑，把它拿給瑪莎拉蒂來用理所應當。

　　這么做可以讓瑪莎拉蒂不用耗費很大的時間和金錢就能推出一輛性能讓人滿意的SUV車型，同時得益于和法拉利共享發動機、變速箱等關鍵零部件的優勢，讓瑪莎拉蒂根本不用為最費心的事操心，它的設計師們需要做的就是如何讓Kubang與競爭對手相比，外部既能更迷人，內部又能更豪華這件事。