【車訊網 報道】如今國內用戶對高檔車的要求越來越高，眾多高檔車廠商也在盡量的拋棄傳統紛紛加長車身哎取悅國內用戶，大有兵來將擋，水來土掩的架勢。在本屆車展中又有兩款“L"車型加入國內市場加長車的陣營中。

　　寶馬新3系LI

　　新3系Li相比上一代車型，車頭明顯更加扁平。發動機蓋清晰的線條刻畫出更富肌肉感的運動特征，進氣格柵與車頭燈相連的拐角則增加了雙腎型的立體感。車尾獨特的水平線條與寶馬特有的L型尾燈強調了車身的寬度。尾燈造型則越來越向5系靠攏，剛勁有力的線條與車身腰線融為一體。更香是一款小5系，這也是今年來加長車的設計趨勢!

　　寶馬新3系Li的車身尺寸自然是國內消費者最為關注部分，加長后的長寬高分別達到了4734毫米、1811毫米和1429毫米，寬度和高度與新3系標準軸距版保持一致，但長度卻增加了110毫米。而長達2920毫米的軸距不僅比老款長了160毫米，也比新3系標準軸距版長了110毫米，還比同級競爭對手奧迪A4L長了51毫米，堪稱同級加長之最。雖然新3系Li依舊做到了前后50:50的完美前后軸重量分配，但由于尺寸有所增加，所增加的這些車身長度對整車操控以及駕駛品質依然會帶來一定影響。

　　內飾方面新寶馬3系采用以駕駛者為中心的設計理念，中控臺位置更加傾向于駕駛者，按鍵操作更為方便。寶馬的ConnectedDrive系統，包括泊車輔助、360度全景攝像頭、自適應巡航系統、啟/停系統、新一代的彩色抬頭顯示器、車道偏離警告系統、變換車道預警系統、碰撞提示、帶行人識別的夜視系統、帶角落照射、可變光分布和范圍控制的自適應頭燈。，實施交通信息RTTI都有配備，

　　動力方面，新3系最大的變化就是全系采用了渦輪增壓發動機。汽油機方面，新的2.0T發動機取代了老款325i的2.5L和330i上的3.0L兩款直列6缸發動機。新一代的2.0T發動機提供兩種輸出，其中320i采用2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率184馬力(135kW)，峰值扭矩270N·m。比現款320i的2.0L自然吸氣發動機156馬力的輸出提高不少。

　　編輯點評：加長的新一代寶馬3系擁有更寬敞的內部空間、更豪華的內飾設計、更豐富的科技裝備，其受眾客戶也較上一代車型大幅增加。