在內飾的設計方面，CS35也與長安汽車的其他車型有一些共同之處，比如方向盤的設計就和長安逸動完全相同。而在中控臺的設計上，CS35也有自己獨特的地方，大部分功能基本都設計在上半部分，對于操作有很大的幫助。

　　可以看到CS35提供了自動空調，并且在音頻輸入方面也提供了AUX等接口，這些小配置都更加適合于年輕的用戶群。液晶屏的尺寸不算大，而且應該只是單色的屏幕，不過對于一款自主的SUV來說這已經足夠了。

　　長安CS35提供了真皮座椅，而且并沒有采用單一的顏色?？梢钥吹胶谏c淺黃色的搭配組合也為CS35的內飾帶來了一些時尚的氣息。CS35的座椅只提供了手動調節，并且設計上明顯以舒適性為主，坐上去缺少一些包裹感。

　　之前有消息稱長安CS35將會采用1.5T發動機，但是展出的車輛卻并非如此。這臺CS35搭載一臺1.6升自然吸氣發動機，這臺發動機應用了長安BLUE CORE技術，最大功率125馬力，扭矩峰值160Nm。目前這臺發動機也配備于長安逸動上，而之前曝光的1.5T發動機有可能在后續版本中推出。

　　與發動機匹配的變速箱共有兩種，分別是5速手動變速箱和4速自動變速箱，目前來看4速自動變速箱即使在自主車型中也已經算比較落后了，CS35匹配這樣的變速箱并沒有什么亮點可言。

　　在本屆車展上，各個廠商都在推出自己的SUV車型，自主品牌全新亮相的SUV也有很多，從車展上我們可以看到包括吉利、傳祺在內的自主廠商都在主推SUV車型，長安CS35能否在這些SUV的大潮中站穩市場，還要看上市時具體的價格，從目前的市場環境看7-10萬元是自主SUV的主要價格區間，CS35的起步價格也應該在這個區域內，不過在整車價只有7、8萬元的情況下，少幾千元也能夠帶來競爭力的提升，所以CS35需要在價格上為消費者做出更多的讓步。

　　除了價格因素之外，CS35也需要在配置上給出更大的實惠，畢竟單單價格降下來了，但是減配嚴重也無法獲得消費者的認同，這也就是我們所謂的性價比要高。目前自主SUV市場上，長城的哈弗系列以及比亞S6等車型占據了主要的試產，CS35相比起來擁有更加時尚的外形，在有一定資本的情況下接下來就要看價格與配置的情況了，畢竟現在自主的車型還是以性價比為主導的。