由于雷克薩斯ES250是一款全球首發(fā)新車，所以車展上這款車型并沒有像其他雷克薩斯車型一樣完全對觀眾開放，所以我們掌握的內(nèi)飾細(xì)節(jié)并不太多。從我們拍攝到的內(nèi)飾圖片中，可以看到全新ES的內(nèi)飾較上一代車型有了比較的改變。老款ES那種過于平庸的中控臺設(shè)計在新款上變得更加時尚。

　　新款ES的中控臺以一種橫向窄條的形式呈現(xiàn)，和老款相比要更加緊湊。在中控臺上方，增加了一個指針式的鐘表，這種配置一般會出現(xiàn)與偏商務(wù)的車型上，可見全新ES仍然會秉承商務(wù)用車的理念。

　　既然是商務(wù)用車，在配置方面全新ES就需要展示更多的能力。從展示的ES250來看，基本常見的中高端配置都已經(jīng)配備于這款車上，雙溫區(qū)自動空調(diào)、帶記憶功能的可通風(fēng)座椅這樣的配置都能夠在舒適性上提供更高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　加長的軸距為全新ES帶來了更寬的后排腿部空間，現(xiàn)在的后排基本能夠滿足所有后排乘客的需求了。另外后排座椅還會提供空調(diào)出風(fēng)口、中央扶手等基本的配置。

　　動力系統(tǒng)的改進也是全球首發(fā)的ES250的一個亮點。這款全新車型將會搭載豐田2.5升四缸發(fā)動機，這臺專門針對國內(nèi)市場的發(fā)動機可以輸出154千瓦的最大功率和253牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機在國內(nèi)的豐田和雷克薩斯的車系中并不少見。

　　與發(fā)動機匹配的是一臺6速自動變速箱，由于ES采用前驅(qū)布局所以還無法匹配8速自動變速箱，不過相比老款ES240的5速變速箱來說這也算是一個進步。而在ES300h這款混動車型上會匹配CVT無級變速箱，沒有全系匹配CVT變速箱應(yīng)該也是匹配的問題。可以看到，全新ES還將提供ECO經(jīng)濟模式、NORMAL普通模式和SPORT運動模式三種不同的駕駛模式，不過對于ES250來說經(jīng)濟模式應(yīng)該更加重要，SPORT應(yīng)該是IS系列要追求的事。

　　綜合來看全新雷克薩斯ES250的改進非常全面，而這樣的改變讓這款車型更加符合商務(wù)用車的理念。新一代ES基本上擺脫了豐田凱美瑞的影子，甚至于連底盤都開始做出區(qū)分，這也能夠讓其更好的面對高端市場。

　　目前日系三大高端品牌中，謳歌的TL和英菲尼迪的G系列都更偏向運動風(fēng)格，所以ES在產(chǎn)品定位上應(yīng)該向德系的同級別車型看齊。更具吸引力的外形、更長的軸距以及符合國內(nèi)市場的動力系統(tǒng)，這些都預(yù)示著ES250將會沖擊德系車主導(dǎo)的主流高檔中型車市場。在這款車正式投放市場后，我們將帶來更加詳盡的解析。