動力方面，哈弗H7搭載一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大輸出功率為160kw，峰值扭矩324N·m。傳動部分匹配6速自動變速器。并配備適時四驅系統。這款2.0T汽油發動機內部型號為GW4C20機型，采用目前最為流行的缸內直噴，廢氣雙流道渦輪增壓、雙VVT、雙平衡軸、靜音鏈正時系統。廠家給出的綜合油耗10.6L也讓人很驚訝。要知道，哈弗H7的整車質量達到了2.2噸，這個動力相對這個大家伙來說僅僅是夠用，取得如此油耗實屬不易。而在上屆車展中，哈弗提到該車會有混合動力版，讓筆者印象深刻，但從這次現場展示來看，混合動力版并不在推出計劃范圍之中，雖然有些小失望，但廠家集中精力做精做好才是最務實的做法。

　　車身底盤方面，帝豪EX8采用了E型多連桿后懸架和前后倒梯形副車架結構。在舒適性和懸掛剛度方面提升顯著，相比常見的都市型suv更專業一些，特別是目前很多SUV脫胎于轎車底盤來說，EX8的設計要好的多。

　　安全配置上面，H7配備了多個安全氣囊、ESP、前后鋁制防撞梁、坡道輔助系統。配合寬大的車身和較高的底盤設計，在發生碰撞時能很好的保證車內乘客的安全。

　　帝豪EX8將使用2.4L排量的JLδ-4G24汽油發動機，最大功率120kw，最大扭矩224Nm。匹配6MT的手動變速箱和6AT的自動變速箱，后期還會增加7速DCT雙離合變速器。至于后期會否出現小排量或增壓發動機廠家并未公布。驅動方面，帝豪EX8將會配備全時四驅系統，但是何種四驅廠家并未具體說明，因此該車的越野性能還讓人心存疑慮，這需要等EX8正式量產上市后才能給出答案。

　　安全性能也是SUV車型被看重的主要原因之一，帝豪EX8也是值得期待，全車采用高強度車身設計，前后副車架讓整車的剛度更強。7安全氣囊和預緊限力安全帶也讓整車被動安全得到加強。

　　總體來說，兩款車型均是對于中大型SUV市場的一次努力嘗試。帝豪EX8采用傳統自然吸氣發動機，可靠性較有保障，但面對長城哈弗H7的渦輪增壓技術還是略顯動力偏弱。空間設計上，帝豪EX8三排座設計實用性更強。兩款車型均沒有正式上市，下面就要看如何定價了。中大型SUV憑借超大空間有著較高的關注度，但目前這一市場仍然被進口或合資車型占據，就缺少一款性價比超高的國產車來分一杯羹。

查看劉成斌更多文章>>