這么說是因為集新技術(shù)于一身的大眾TSI發(fā)動機在量產(chǎn)初期也曾有一小部分出現(xiàn)過“機油消耗量”較高的問題，雖然不是什么大毛病，但多少會讓人覺得不太舒心。那么福特的這臺全新發(fā)動機表現(xiàn)又是如何呢?

　　借鑒蒙迪歐致勝2.0升GTDI發(fā)動機在國內(nèi)相對穩(wěn)定的表現(xiàn)來看，這臺同樣擁有渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)的三缸發(fā)動機應(yīng)該不會有什么太大問題，何況此前福特也曾表示為了讓這臺發(fā)動機的可靠性表現(xiàn)能夠讓消費者滿意，已經(jīng)在全球范圍內(nèi)做過了72萬公里的測試。

　　至于EcoSport翼搏的售價，根據(jù)外媒報道，它在印度的起步售價折合成人民幣大概在10萬左右，比同樣在印度銷售的嘉年華車型多出了接近2萬的差價，這么看的話國產(chǎn)EcoSport翼搏的售價也就能大致推測出來了。當然，它在國內(nèi)的起步售價肯定要比印度貴一些，這是合資車型的普遍規(guī)律，不知道這個現(xiàn)象跟國內(nèi)逐年上漲的人力成本是不是有關(guān)系。

　　雖然目前福特沒有給出國產(chǎn)EcoSport翼搏的相關(guān)參數(shù)，但是低配車型將會使用帶有燃油直噴技術(shù)的1.5升四缸自吸發(fā)動機應(yīng)該可以確定，與之匹配的將是一臺五擋手動變速器，因此參考國產(chǎn)嘉年華7.99萬的起步售價來看，國產(chǎn)EcoSport翼搏的起步售價可能在11萬左右。

　　國產(chǎn)EcoSport翼搏高配車型將會使用上面提到的全新三缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，與之匹配的還有6擋雙離合變速器，以及出現(xiàn)可能性極高的全時四驅(qū)系統(tǒng)，配置方面將會包括ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)、自動泊車功能、坡道起步輔助系統(tǒng)等流行配置，所以售價肯定會遠高于11萬的嘉年華頂配車型，屆時售價可能在17萬左右。

　　預計下半年首先上市的別克小型SUV Encore將會成為長安福特EcoSport翼搏唯一的競爭對手，據(jù)悉前者的售價大概在13-17萬左右，如果真是這樣的話，預計11萬起步的EcoSport翼搏無疑會更具性價比優(yōu)勢。

　　結(jié)語：目前能夠影響EcoSport翼搏市場表現(xiàn)的制約因素主要有兩點，首先是消費者對小型SUV產(chǎn)品是否能夠買賬，其次是長安福特的營銷水平能否打動買賬的消費者選擇EcoSport翼搏而非別克Encore。

　　從目前的國內(nèi)市場的趨勢來看，第一點應(yīng)該不是問題，因為SUV關(guān)注度依舊火爆，反而是第二點比較讓人擔心。至于為什么?去看看國內(nèi)的暢銷車排行榜吧，對比一下上海通用和長安福特各自旗下的上榜車型的銷售數(shù)字，然后就能知道二者的營銷水平了。

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