【車訊網(wǎng) 報(bào)道】“越野車”傳說(shuō)曾是軍用汽車家族的成員，為了滿足作戰(zhàn)需要，有著極強(qiáng)的“吃苦耐勞”本領(lǐng)。代表越野車的關(guān)鍵詞通常為彪悍、矯健、粗獷、堅(jiān)韌和樸實(shí)，在險(xiǎn)惡的道路上艱難跋涉、和大自然零距離接觸是“越野”的樂趣所在。江鈴馭勝S350就是這樣一款越“野”越過癮的奔放漢子，讓你在都市追尋自由：美國(guó)福特的狂野血統(tǒng)、圓潤(rùn)結(jié)實(shí)的寬大臉盤、一身強(qiáng)健壯碩的肌肉，江鈴馭勝S350在外表上表現(xiàn)得”野性“十足“。身為SUV，不能耍花架子，江鈴馭勝S350骨子里到底有多野，咱還得“跑著瞧”。

　　“狂野元素”之強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)

　　馭勝S350的這顆“強(qiáng)心臟”是福特公司的王牌驅(qū)動(dòng)，有“歐洲最省油柴油動(dòng)力”美譽(yù)，在福特蒙迪歐和路虎衛(wèi)士身上都有完美表現(xiàn)，稱得上目前中國(guó)最好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之一。PUMA2.4L TDCI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，5擋手動(dòng)變速箱，頂峰功率90kW/3800轉(zhuǎn)、最大馬力122Ps，1600轉(zhuǎn)時(shí)輸出峰值扭矩290Nm，這種低轉(zhuǎn)高扭的特點(diǎn)能讓你輕踩油門就會(huì)感受到強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，起步和加速都比較輕松。低速高扭、提速快、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)使它具備良好的越野潛質(zhì)。而相比起其他頂級(jí)SUV，如13.2L/百公里的豐田霸道，12.1L/百公里的Jeep牧馬人，13-16L/百公里的路虎發(fā)現(xiàn)等大胃口的家伙們，馭勝S350百公里6L的油耗，真是活生生的羨煞了很多SUV發(fā)燒友。有些用戶會(huì)對(duì)柴油動(dòng)力的控噪方面顧慮重重，實(shí)際上馭勝S350的“圖書館級(jí)靜音設(shè)計(jì)”使其在噪音控制方面也有出色成績(jī)：怠速55.8分貝；60公里/小時(shí)67.9分貝；120公里/小時(shí)77.9分貝。從數(shù)值上看雖然仍會(huì)使你時(shí)刻有“駕駛中”的感官震感，但不少經(jīng)過后期控噪作業(yè)后的馭勝車主都表示，噪音隱患基本能夠清零。

　　“狂野元素”之硬氣底盤

　　江鈴汽車以商用車起家，一貫以硬朗車身的堅(jiān)實(shí)結(jié)構(gòu)聞名。因此作為江鈴旗下的首款乘用車產(chǎn)品，馭勝的產(chǎn)品規(guī)格達(dá)到歐美系大中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。整車采用“大梁架”的非承載式車身設(shè)計(jì)，英國(guó)蓮花公司調(diào)教的2縱8橫專業(yè)越野底盤，有效地保證了良好的操控性和安全性。雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架的前懸掛，五連桿式非獨(dú)立懸架的后懸掛加橫向推力桿的整體結(jié)構(gòu)，不僅使車身具備更強(qiáng)的橫向鋼度和抗側(cè)傾性能，還使整車在行駛中靈活轉(zhuǎn)向，并有效地提高全車的承載能力。都說(shuō)“車架越結(jié)實(shí)越好”，一款硬氣的底盤可以說(shuō)是SUV的“野性DNA”，即使動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁、加速和剎車表現(xiàn)再出色，身子骨不夠硬，一樣是花架子沒法上臺(tái)面。堪比豐田霸道和雷克薩斯等硬派SUV的這款大梁架底盤曾一度被車友譽(yù)為“中國(guó)最好的SUV底盤之一”，由此可見相比公路，越野場(chǎng)才是真正能夠展現(xiàn)馭勝駕駛魅力的地方。

　　“狂野元素”之駕駛感、舒適感雙贏的內(nèi)部空間

　　很多選擇SUV的消費(fèi)者對(duì)車有三個(gè)基本要求：“能拉”，“敢跑”，“多乘”，即運(yùn)輸能力比得上轎貨、強(qiáng)勁動(dòng)力和通過性得遙遙領(lǐng)先，乘坐的舒適感和收納性也得不遜其他，馭勝S350七座版高調(diào)地挑戰(zhàn)了動(dòng)力上的高標(biāo)準(zhǔn)，并同時(shí)滿足了駕駛者和搭乘者的雙重要求。空間方面，前排駕駛區(qū)內(nèi)的狹小一直是國(guó)內(nèi)自主品牌的硬傷，但從175cm的駕駛者入座后頭部有一拳空間的表現(xiàn)來(lái)看，馭勝S350的表現(xiàn)還不錯(cuò)；由于2750mm的長(zhǎng)軸距，馭勝S350為第二排的搭乘區(qū)提供的腿部空間十分值得稱道。考慮到車內(nèi)第三排乘客的需求，馭勝七座版的第二排座椅前后均可滑動(dòng)，且靠背打平后座椅整體可向前翻轉(zhuǎn)，非常靈活。另外該車還裝有第三排電動(dòng)后空調(diào)，從而為乘員營(yíng)造更舒適的乘坐環(huán)境。后排780升到1950升不等的容積讓你無(wú)論是燒烤架、露營(yíng)帳篷、折疊椅、兒童車還是老人用便攜輪椅都能輕松收納。對(duì)于一款SUV來(lái)說(shuō)，能做到在保證駕駛感的前提下，對(duì)車內(nèi)空間如此全面兼顧也算十分不易了。

　　“狂野元素”之霸氣外漏和強(qiáng)調(diào)細(xì)節(jié)

　　車身由意大利TESCO TS公司的首席設(shè)計(jì)師親自執(zhí)筆設(shè)計(jì)，身形健碩飽滿，大燈、霧燈和格柵的布局舒展流暢。4740mm*1895mm*1862mm的大塊頭車身給人在視覺上扎實(shí)穩(wěn)固的印象，充分體現(xiàn)了越野車的力量感和肌肉感。整車最小離地間隙為225mm，車頭接近角為26°、車尾的離去角為29°，這種設(shè)計(jì)不僅有效保證了整車的通過性，還暗示著馭勝S350的跋山涉水的“野心”。所配備的瑪吉斯原廠265/65 R17全路況輪胎的寬大的接地面更有利于緩解惡劣路況帶來(lái)的沖擊，對(duì)各種土坡、坑洼路面都應(yīng)付自如。

　　與它自身雄性的粗獷氣質(zhì)存在落差的是，馭勝S350在細(xì)節(jié)上十分“細(xì)致用心”，不僅整車車身鈑金接縫均勻，不同材質(zhì)鋼板鏈接緊密，連行李架都是靠譜的鋁合金材質(zhì)，經(jīng)過大力的搖晃拉拽都十分牢靠緊實(shí)，沒有任何松動(dòng)感。在內(nèi)飾的處理上也體現(xiàn)出其講究細(xì)節(jié)的特質(zhì)，出風(fēng)口的鍍鉻裝飾、中控臺(tái)的烤漆做工、經(jīng)過耐磨防滑處理的方向盤、皮革質(zhì)感十足的硬質(zhì)紋理中控臺(tái)、嵌入液晶屏的儀表盤、純熟工藝打造的奢華真皮座椅，無(wú)論從顏色搭配還是從選料設(shè)計(jì)都充分傳達(dá)了亞洲設(shè)計(jì)的含蓄和簡(jiǎn)約。

　　細(xì)數(shù)了馭勝S350的野性元素之后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)國(guó)內(nèi)自主品牌的SUV已經(jīng)能做到如此“大牌”，綜合各方面的實(shí)力再相較與海外洋車的天價(jià)，國(guó)產(chǎn)車極具優(yōu)勢(shì)的性價(jià)比就得以完全凸顯。因此，這最后一個(gè)“野性元素”就是馭勝S350博得消費(fèi)者的歡心、在高端SUV市場(chǎng)大展拳腳的雄雄“野心”了。