2012年06月04日 02:00 | 來源:車訊網 | 作者:張丹 | 我要評論() |
【車訊網 報道】今天的主角是國產寶馬X1的頂配車型xDrive28i豪華型,國產上市時,它相比進口車型降低了將近5萬元。相信所有人都會跟我一樣有同樣的疑問,那就是價格的降低會不會導致國產和進口車型之間有很大的差異。對此問題,寶馬提出了全球化的理念。也就是旗下所有的車型,絕對不會因為地域的不同而產生縮水。所以當寶馬3系、5系以及X1相繼國產之后,我們心里會有些許安慰。而下面的介紹,也證實了寶馬的理念。
從外形來看,國產寶馬X1與進口車型如出一轍,如果不看尾部的華晨寶馬標識,基本無法判斷其國產身份。國產X1的長寬高尺寸為4454×1798×1545mm,在尺寸方面比進口車型略有優勢,較之于進口車型長出15mm,高出38mm,同時軸距保持了2760mm不變,不過在視覺方面很難區分這些差異。
由于這款寶馬X1是頂配車型,所以經典進氣格柵采用的是鍍鉻中網,金屬狀的鍍鉻中網和白車身的配色有幾分凝重。無論從正前方還是斜前方看來,整個前臉設計都給人平平淡淡的感覺。大燈算是點睛之筆,除了配備了標配大燈清洗裝置、天使眼日間行車燈以及雙透鏡氙氣大燈之外,也是唯一一款具有隨動自動控制和遠光自動控制的車型。
雖然曾經有人抱怨X1只是3系抬高之后的產物,但是從側面看來,寶馬還是將它做得很出彩,我們能清晰感覺到發動機艙特別修長,并且刻意壓平壓低,直到A柱開始曲線才舍得升高,所以如果只看X1的前半部分,會有一種肌肉轎跑車的感覺。
國產X1的轉向燈和進口車型一樣,并沒有集成到后視鏡上,而是安裝在車身側面。這款寶馬X1 xDrive28i使用了倍耐力P7防爆輪胎,其中前輪胎尺寸為225/45R18,后輪胎尺寸為255/40R18,這套五輻花瓣輪轂看起來力量感很強,xDrive車型采用鋁制車頂行李架,這套行李架更多的是裝飾作用。
如果說前面看不出它的SUV身份,那就換到尾部來。除了華晨寶馬的標識外,任何一處細節都與進口版本相同,依舊是獅爪型LED尾燈,前后部都配備了駐車距離雷達報警器。單邊雙尾喉的設計,提示著路人們2.0T渦輪增壓發動機不容小覷。在車尾我們還看到了攝像頭,這是為內部的倒車影像準備的。
在車身的標示上,xDrive的標識,表示它的驅動方式為四輪驅動。寶馬X1的四驅系統為全時四驅,中間為多片離合器,前后軸采用的是開放式差速器,車輪之間的限滑是通過電子輔助系統實現的。