【車訊網(wǎng) 報道】謳歌品牌在國內(nèi)和國際范圍內(nèi)的銷量一直不甚理想，為了改變這一局面謳歌也在嘗試不同的車型。ILX就是謳歌向更低級別試探的一款產(chǎn)品。這款全新車型在北京車展亮相后，現(xiàn)在也來到了深港澳車展的展臺上。

　　謳歌ILX是一款基于本田思域平臺的車型，這款緊湊型車還提供了混合動力版本，車展上展出的就是這個版本。從謳歌的命名規(guī)則上看，轎車系列大多以L結(jié)尾，而SUV或跨界車型則命名為DX結(jié)尾，雖然也有部分車型采用SX結(jié)尾的方式，但是像ILX這樣的命名還是首次出現(xiàn)。全新的命名方式是否也預(yù)示著謳歌想要以全新的面貌來應(yīng)對市場呢？

　　雖然名字看起來比較怪異，但是車型的設(shè)計還是保留了謳歌傳統(tǒng)的理念。謳歌品牌的車型在設(shè)計上總是顯得非常超前，有時候甚至看著比較另類。在ILX上我們也能夠找到這樣的設(shè)計元素，比如前臉上的寬條格柵、大燈的處理等等，都帶有很強(qiáng)的品牌特征。不過經(jīng)過幾年的融合，如今的ILX已經(jīng)看著更加協(xié)調(diào)了。

　　從前臉上看，ILX并不像TL等謳歌車型一樣線條過于生硬，大燈、霧燈等細(xì)節(jié)的處理更加有美感。狹長的大燈設(shè)計仍然符合謳歌一貫充滿的犀利感。側(cè)身和尾部的處理同樣如此，帶有強(qiáng)烈的轎跑車曲線。

　　尾部的設(shè)計與前臉有異曲同工之妙，一眼就能看到謳歌的傳統(tǒng)設(shè)計基因，但是線條都要比其他車型柔和許多。雙股五輻輪轂設(shè)計比較平淡，輪轂和輪胎的選擇一直是謳歌不太令人滿意的地方。

　　前面已經(jīng)提到，這款I(lǐng)LX采用的是本田思域的技術(shù)平臺，所以軸距也和新一代思域相同，為2670毫米。不過既然謳歌將車型下探到緊湊型級別，自然不會太在意尺寸和空間方面的問題，并且以運(yùn)動見長的謳歌也應(yīng)該更重視車輛的駕駛感受。

　　雖然是同平臺的產(chǎn)品，ILX就和本田新思域的底盤卻有一些不同之處，同樣采用前置前驅(qū)模式，不過ILX將思域的雙橫臂后懸掛變成了多連桿式，顯然這樣的變化讓ILX可以獲得更好的運(yùn)動能力，這也與兩款車的市場定位不同有關(guān)。