作為VIP專座，新GL8的第二排座椅還可以把靠背放倒，可以讓飽經旅途勞累的老板們躺著妥妥地睡上一覺，但美中不足的是差了一個腳墊，不能提供給老板一個最舒適的睡姿。此外，第二排座椅雖然可以向前折疊，但幅度實在有限，完全放倒就根本不用想了。

　　相比老款車型，新GL8的軸距增加了41毫米，所以第三排座椅的腿部空間表現也就會更加出色一些。圖中編輯身高1米78，即便把第二排座椅移動到了最后的位置，編輯仍然可以安然坐在第三排座椅上，而在合理的情況下，第三排座椅也有這約一拳左右的腿部空間。

　　在車內滿載的情況下，新GL8的后備箱空間并不是特別寬敞，第三排座椅雖然可以放倒，但放倒之后的地板也并不是特別平整，對實用性有很大影響。不過新GL8的第三排座椅是可以拆卸的，搬走了第三排座椅之后，新GL8的后備箱空間瞬間增大了不少，而且還擁有了一個十分平整的地板。

　　編輯點評：得益于老款GL8的優異表現，新GL8還未上市就已經贏在了起跑線上，更何況其綜合實力較老款也提高了不少。不過隨著國內消費者對于商務MPV車型認知度的不斷提升，其余的汽車廠商也開始向這個細分市場進軍，除了老對手豐田普瑞維亞外，新近上市的本田艾力紳也是別克新GL8一個強有力的競爭對手。跟這兩個對手相比，新GL8只是在品牌認知度方面更具優勢，而人性化配置和價格方面則均不如對方那么搶眼，所以別克新GL8想要穩住江山的話，還得在細節方面再改進一下。