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本田雅閣對比福特蒙迪歐致勝 老驥伏櫪

2012年06月29日 11:53 來源:車訊網
作者: 葛成
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  制動測試對比:蒙迪歐-致勝超出雅閣不少

  制動性能是很多日系車的弱點,在這次對比測試中更表現出了雅閣制動力的欠缺,41.37米的成績與一些緊湊型車相比,都是要自嘆弗如的,和蒙迪歐-致勝38.60的成績相比,就相差的更加遠了。

  不過在連續十次制動熱衰減測試中蒙迪歐-致勝GTDi200豪華型的表現多少讓人覺得有點失望,進入第十次全力制動時,制動系統出現了明顯的熱衰減跡象,最后成績達到了42.32米,與雅閣前后十次剎車相差不超過2米的成績相比,還是有很大的差距。

  極限操控繞樁測試對比:兩車平分秋色

  雅閣采用了前雙橫臂式,后多連桿獨立懸架,但一副好底子并沒有帶來良好的成績,原因便是照顧到日常的舒適性,懸掛調校整體偏軟,繞樁時懸掛的壓縮和拉伸非常明顯,車輛的側傾幅度也非常夸張,正如這輛車的舒適風格一樣,真的不太適合激烈的操控。好在雅閣的方向盤的反應速度卻非常靈敏,指向也相當精準,讓經驗豐富的駕駛者在應對極限的操控時能夠平添幾分信心。最終62公里/小時成績也算是對這套不錯的轉向機構的肯定。

  蒙迪歐-致勝的日常駕駛感受具有明顯的歐系車風格,但是不得不承認2850毫米的長軸距多少拖累了它在高速穿樁時的靈活性。而在繞樁測試中,蒙迪歐-致勝的轉向機構表現就不是那么好了,頻繁的大幅度左右轉動方向盤時,總是會讓人覺得指向有些模糊,不是那么順手。不過63公里/小時的成績也屬于上乘之作了。

  在繞樁環節,雅閣與致勝的成績相差不多。其實對于車身較大,軸距更長的中級車來說,這樣的成績已經完全可以讓人滿意了。所以在這一環節中,兩車平分秋色。

關鍵詞: 拆車坊 - 本田 - 福特 - 雅閣 - 致勝 - 中級車
責任編輯:葛成
 

本田-雅閣

廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級 別:中型車
指導價:17.98-29.88萬元

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