就在前一天剛夸完是一片艷陽天之后，第二天的西安便下起了瓢潑大雨，這也使得我們西安駕車自由行的計劃擱淺，不過原定的場地試駕卻還是得照常進行。在這次場地是家中，廠家設定了“蛇形繞樁”、“8字繞樁”、“直線加速體驗”以及“精準停車”這4個比賽環(huán)節(jié)，從而讓我們能夠更好地體驗到翼神的5米最小轉彎半徑和直線加速性能。

　　“蛇形繞樁”和“8字繞樁”對于有著賽車基因的翼神來說完全是小菜一碟，只要車速控制恰當，圓滿完成這2個項目十分容易，即便天空下著大雨，但卻也絲毫沒有對翼神的精準操控造成影響。此外，2012款翼神1.8L致尚版和2.0L致炫版都配備了ASC車身動態(tài)穩(wěn)定控制和TCL牽引力控制系統(tǒng)，既提高了整車主動安全性，也讓翼神在雨雪天的穿梭更加流暢。

　　因為“直線加速體驗”是計時比賽項目，所以在工作人員發(fā)出指令之后，我們就不得不通過全油門到底的形式來把急加速的意圖傳達給翼神。但是由于受到了CVT變速箱的限制，翼神的直線加速表現(xiàn)并沒有像外觀造型那般兇猛，不過這樣的加速性能也已經(jīng)足以應對日常使用中的加速超車等情況。

　　最后一項“精準停車”則是考驗了翼神的剎車性能。雖然試駕當天下著雨，但在經(jīng)過第一輪體驗后，翼神的剎車表現(xiàn)給了我們極大的信心，所以在“直線加速體驗”項目中我們也就都敢于撒開了手進行全力加速，因為翼神總能夠在終點前精準地停下來。此外，翼神全系標配了BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)和ESS緊急制動警示系統(tǒng)，幫助駕駛員在緊急狀況中能更好的控制車輛。當車速在5公里/小時以上，駕駛員剎車超過1.5秒，BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)向供油系統(tǒng)發(fā)出指令，將噴油量降至怠速水平，無論你是不是同時踩下了油門，車輛都能優(yōu)先執(zhí)行制動指令。ESS緊急剎車警示系統(tǒng)也是十分實用的一項配置，在遇到緊急情況剎車時，車輛轉向燈快速閃爍以提示后車，使后車駕駛人員在緊急狀況中快速反應，安全系數(shù)大大提高。

　　編輯點評：雖然外觀足夠運動，但從駕駛感受上來說，2012款三菱翼神并沒有給我們帶來什么驚喜，依然還是以滿足日常家用為己任，較為線性的加速表現(xiàn)駕駛起來讓人感覺十分舒適。配置的提升主要是針對作為銷售主力之一的1.8L時尚版車型，在提升競爭力的同時也讓中意這款車型的準車主們堅定了自己的選擇，而3年或十萬公里的保養(yǎng)政策的更改則更是讓消費者受益匪淺，也讓消費者多了一個選擇2012款三菱翼神的理由。 

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