鈑金工藝（得分：3.5分）

　　為何每次需要反復強調整車鈑金工藝呢？因為通過檢驗鈑金縫隙的寬度與均勻度，可以直接探知汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低。很多國產車、合資車、甚至進口車都有發動機或是變速箱等等非自家生產，但一般車身鈑金沖壓模具和組裝工作均來自自己生產制造。從下圖和表格中不難看出蒙迪歐-致勝的鈑金工藝大體還不錯，但細節上還不夠。后備箱左右縫隙整體偏差2mm。

　　漆膜厚度（得分：5分）

　　整車鈑金工藝是映照汽車生產工藝高低的一個標準，一輛車如果只有非常精確的加工和拼裝而沒有漂亮的外衣，那也只能算個粗爺們，所以噴漆工藝也是非常重要的。目前鈑金噴漆均由機械手噴涂，漆膜如何除了厚度指標還有就是平均度。從下表可以看出蒙迪歐-致勝的漆膜厚度平均值為154微米，最厚與最薄值偏差15微米，屬于一般水平。

　　漆膜硬度（得分：6分）

　　BY 鉛筆硬度計按GB/T 6736-2006、ASTM D 3363設計，通過以一定硬度標號的鉛筆在干燥后的涂膜上劃痕，以未引起涂膜破壞的最硬鉛筆標號來表示。鉛筆與被測表面夾角為45º，以1mm/s的劃痕速度行進， 三點接觸被測表面（滾輪、鉛筆芯）。簡單的來理解就是，用不同硬度鉛筆（H、2H、3H、4H）硬度鉛筆。如果2H出現劃痕而H沒有出現，那么就判定漆面硬度為2H級。蒙迪歐-致勝經過漆面硬度試驗后得出2H的成績。那么2H力度到底是多大呢？根據生活經驗，車輛駛過硬樹枝、藤條就可以出現劃痕。從漆面硬度試驗不難看出，車輛噴漆并不是越厚越好，還有硬度這個關鍵的指標。又厚又軟的漆面只能增加您的維護成本，通過測試各種車輛漆面厚度而判斷某個車檔次和好壞確實意義不大。

　　總結：長安福特蒙迪歐致勝經過了改款之后，動力總成方面升級較為明顯，提升了動力降低了油耗，凸顯性價比。配合鋼板使用強度看整車防護還是比較不錯的，頂棚加固和地板填充用料也十分講究，底盤防護全面且用料充足。但車內布線還較為雜亂，在極端環境下會增加危險性，整車鈑金工藝等做工細節還需要學習德系車。

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