【車訊網 報道】ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳都是目前歸屬廣汽豐田銷售的進口車型，雖然這三款車都已上市了一段時間，但在街上卻并不常見，尤其是ZELAS杰路馳，甚至很多人都沒聽說過這個名字。正因為這樣，廠商從今年7月開始一直到10月份，將陸續在國內的各大城市進行巡回試駕，達到品牌推廣和銷售的目的。車訊網受邀參加了北京區的試駕會，接下來編輯為您呈現這三款車的特點和試駕感受。

　　為了描述方便，ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳在以下文中分別簡稱為埃爾法、FJ酷路澤、杰路馳，為期半天的試駕時間較短，篇幅內容有限，敬請見諒！

　　首先我們來看一下在香港和南方賣得較好的埃爾法，在南方的港深高速上，此車的出鏡率極高！那里人們將這車俗稱“保姆車”，它也是國內少有的豪華MPV之一。

　　埃爾法的車身外形在MPV中表現出少有的特色，多數MPV都成明顯的流線造型，比如它的弟弟普瑞維亞；四四方方的造型讓人很自然的聯想起“面包車“來，但明眼人從精致的做工和外觀細節便可窺見出它的高檔。

　　堪比飛機頭等艙的中間兩排座椅在功能性上做到了同級車之最，除了全電動調節外，還有額外的腿托和腳拖，這在長途旅行中顯得尤為重要；另外只要你的個頭不屬于站在人群里一眼能看到的類型，就能調節成一個合適的角度（類似于太妃椅的坐姿）而同時不影響第三排的乘坐。

　　我始終認為全景天窗應該是SUV和MPV的標配，不說那些夸張的什么半夜看星星之類的套話，起碼擁有較好的采光和通透性可以有效減輕暈車感，對于MPV這樣的大空間來說，乘坐也更加愜意，這是實話。

　　發動機和變速器與我們熟知的普瑞維亞是一樣的，2.4+4AT、3.5+6AT，當然對于接近2噸質量的埃爾法來說，顯然3.5V6更加合適。

　　活動上沒有試駕，只有試乘，司機駕駛風格一點都不溫順，仿佛是趕緊帶我們走完好更早下班似的，一路可以用“飛馳”來形容，我也正好體驗了埃爾法的動力性，可以說普通的超車自然不在話下，坐在后排只有猛地提速時，才會聽到因為降檔而傳出的發動機嘶吼聲。

　　噪音方面埃爾法的表現與普瑞維亞很接近，都是幾乎聽不到發動機聲音，而風噪和胎噪亦控制得相當好；但在乘坐舒適性上，除了寬大柔軟的座椅可以帶來二次減震的效果外，2噸的車重讓車身行駛起來更加穩固，即便在顛簸路面行駛，減震也能慮掉80%以上的震動。

　　埃爾法我沒有機會駕駛，但從這張圖就能看出它肯定開起來不如轎車舒服，不過想想也對，如果說購買它的人幾乎沒怎么摸過方向盤，你信嗎？反正我信！