指南者/自由客：更看重油耗而非越野性能的城市SUV

　　指南者和自由客的定義是緊湊型城市SUV，二者就像是一對雙生兄弟，軸距參數、最小離地間隙和四驅系統等幾乎都是完全一致的，乃至內飾設計也都像是一個模子里刻出來的。除了外觀造型上有著明顯不同之外，外形更顯硬朗的自由客只搭載了2.4L這一種發動機，而換裝大切前臉的指南者則在此基礎之上增加了搭載2.0L發動機的入門級車型，二者的不同也就僅限于此。

　　由于采用相同的底盤搭建而來，所以指南者和自由客在駕駛感受上并沒有太大差別，主推的2.4L發動機擁有125千瓦最大功率和225牛米峰值扭矩，這個數值在同級車中處于中上水平，帶動起車重約為1.5噸左右的指南者和自由客并不會顯得很吃力。為了獲得更低的油耗，指南者和自由客的全系車型都配備了模擬6速CVT變速箱，而不到10L的百公里綜合油耗也確實讓人對這兩款美式SUV刮目相看。

　　指南者和自由客的四驅系統均為Freedom-Drive適時四驅系統，沒有配備性能更為出色的Freedom-DriveⅡ適時四驅系統多少令人有些失望。在前輪發生打滑時，該系統會通過中央多片離合器智能分配前后軸扭矩，也可手動將前后扭矩鎖定為50:50。雖然四驅能力和通過性比一般城市SUV略強，但在遇到一些難度較大的越野路況時，指南者和自由客的車主們還是應該理智一些選擇繞行。中央多片離合器越野能力有限、CVT變速箱無低速檔和懸掛行程不夠長等這些都是限制其越野能力的因素，并非所有的Jeep都能挑戰極限，畢竟這兩款車的定義是城市SUV而非越野車。

　　不過，對于購買指南者和自由客的消費者而言，這兩款車的能力已經足以勝任絕大多數的路面情況，真正純玩越野的人會選擇更為純粹的大切諾基或者牧馬人。而除了剎車有些偏軟之外，我也想不到這兩款車還有什么不足之處，本次設置的越野項目兩車均能輕松應對，表現絲毫不輸大切諾基或者牧馬人。

　　編輯點評：雖然懸掛著“Jeep”車標，但指南者和自由客卻是兩款完全面對城市駕駛而開發出來的城市SUV，所以即便在本次體驗試駕中有著還算不錯的越野性能，但個人覺得在日常駕駛中夠不夠省油才是消費者更應該關心的。如果想要追求極致越野，那大切諾基和牧馬人會是個更好的選擇。