2012年07月25日 00:00 | 來源:車訊網 |
作者:
趙瑜
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下面來看看國內消費者關心的空間表現,目前市面上銷售的睿翼車長4755毫米,軸距2725毫米,對于一輛中型車來說,面對今天市場中車長和軸距都多出不少的雅閣、凱美瑞、邁騰、致勝等競爭對手,這樣的車身尺寸無疑過于緊湊了,因此在內部空間方面所表現出的不足,也就成為了睿翼被消費者們所詬病的地方。
因此想要滿足消費者對空間的需求,第三代馬自達6必須讓車身尺寸變得更大一些,雖然準確的參數還需要等到巴黎車展揭曉,但是目前根據海外媒體的報道,該車的車身長度至少在4800毫米左右,軸距則有可能達到2800毫米左右。
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長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
軸距(mm) |
---|---|---|---|---|
睿翼 |
4755 |
1795 |
1440 |
2725 |
邁騰 |
4865 |
1820 |
1475 |
2812 |
凱美瑞 |
4825 |
1820 |
1485 |
2775 |
索納塔八 |
4820 |
1835 |
1475 |
2675 |
蒙迪歐-致勝 |
4854 |
1886 |
1495 |
2850 |
雅閣 |
4960 |
1845 |
1480 |
2800 |
制表:車訊網 m.guaihun.cn |
不過這個表現也就是達到了同級別的平均水平,在海外市場這可能不會成為問題所在,但是面對國內市場眾多長軸距競爭對手,如果想要進一步加深看重車內空間表現的中國消費者對它的好感,不知道一汽馬自達會不會采用奧迪慣用的策略——“加長”。
動力系統方面的亮點在于,第三代馬自達6先期可能會搭載已經被CX-5所使用的2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發動機,其最大功率114千瓦,峰值扭矩200牛·米,賬面參數非常出色。值得一提的是這臺發動機的壓縮比高達13,這已經超過了目前市面上的大部分其他合資品牌的發動機。
雖然馬自達多次在不同場合表示過這臺發動機可以適應國內的93號(京92號)汽油,但還是免不了會讓一些普通消費者產生顧慮,因為這套動力系統對于國內市場來說確實太新了,所以接觸過的人實在不算多,在日常使用中的可靠性表現如何也還要繼續觀察。
傳動系統方面,第三代馬自達6將會使用6擋自動變速器,在同級別車型中屬于中規中矩的選擇。不過對消費者而言,它肯定會比目前睿翼的5擋自動變速器更具吸引力。此外,在這款車上還能看到智能怠速停止(i-Stop)和制動能量回收(i-Eloop)系統。
結語:除了動感十足,足以吸引年輕人的造型之外,SKYACTIV(創馳藍天)技術讓第三代馬自達6變得比睿翼更具技術含量了,同時也滿足了國內消費者喜愛新技術車型的心理。面對以邁騰、凱美瑞為首的同級別競爭者,現在我只希望一汽馬自達能為國產之后的第三代馬自達6制定出一個足夠具有吸引力的售價,因為只有這樣才能吸引到更多的消費者。