進口車往往意味著價格高。這是因為，1，咱的貨幣價值低，一兌換就縮水；2，咱的稅高，在旁國很普通的商品，運到咱這兒加上稅，就成了高檔貨。第八期《拆車坊》拆解的恰好是兩款進口車：日本斯巴魯的森林人與韓國現代的新勝達，也許是知名度較低，不敢賣高價，這兩款車的售價都不算貴——新勝達比漢蘭達更實惠，森林人比途觀更有樂趣。那么，作為進口車，它們的養護成本是否與售價一樣公道呢？借著拆車機緣，在4S店了解了一番。最終的測算結果是，森林人平均每年需要的養車花費是6372元，新勝達平均每年需要的養車花費是3865元。（可能很不準，僅供參考。）

    首先看看它們的質量保證

    森林人的整車質保是3年或10萬公里，新勝達比它長一些，是5年或10萬公里。看來，認知度低不一定全是壞事，車主起碼能落得一些實惠。相比之下，德系車大都只給我國消費者2年的質保期，實在太過吝嗇，可人家一點兒都不愁賣，無論怎樣減配、出毛病，都不會降低它的美譽度。

    由于沒能找到新勝達的質量保證書，所以，下表只列舉了森林人的質量保證內容。文中特別說明：如發現里程表有改動的痕跡，不予保修。

    雖然沒能看到新勝達的質量保證書，但據車主介紹，在整車質保期內，火花塞、雨刮片、剎車片、離合片、保險絲、電容器、皮帶、燈泡屬于易損件，并不在整車質保范圍中。事實上，就我看過的汽車質保書而言，幾乎都有這樣的規定。

    時?？吹接腥嗽儐柶嚤ｐB時間的問題，事實上，每款車關于保養的規定，在隨車說明書中，寫得清清楚楚，照章執行就是了。下表中的內容，正是源于森林人和新勝達的說明書，其中，新勝達增加了兩項保養內容：1，每隔5000公里添加一次汽油添加劑；2，每隔4.5萬公里更換活性炭罐和碳管濾清器。

    在兩車的說明書中，對于保養時間都有額外的規定。比如，斯巴魯要求，如果符合下列情況，需要縮短保養周期：極度寒冷天氣、反復短距離行駛、多塵環境、崎嶇或泥濘路況、沿海地區?，F代同樣對處于“惡劣行駛條件”的車輛，要求更為頻繁地更換機油、機濾、空濾、火花塞、差速器油等。“惡劣行駛條件”指的是：重復短距離行駛、長時間怠速運轉、在多塵或起伏路面上行駛、氣溫超過32攝氏度時在交通嚴重堵塞的市區道路行駛、山區行駛、時速超過140公里、反復起步和停車。

    也許正是因為這個原因，在森林人的隨車文件中，經銷商增加了一份保養規定，這份規定明顯比上述的廠家規定嚴格了許多，比如，機油和機濾從1.5萬公里縮短為5000公里，空濾從4.5萬公里縮短為2萬公里，火花塞從10.5萬公里縮短為6萬公里，等等，具體內容見下表：

    經銷商做出這樣的嚴格規定也不是一點兒道理都沒有，因為，在森林人的說明書中，廠家這樣說道：如果您的車輛在下列一種或多種以上條件下行駛，需要縮短保養間隔。

    1，在多塵、不平路面行駛占行駛距離30%的場合。

    2，在多山地區，上下坡路行駛距離占行駛距離30%的場合。

    3，頻繁使用剎車的場合。

    4，長期行駛在低溫或潮濕環境的場合。

    5，每年行駛距離超過2萬公里的場合。

    6，經常每次行駛距離短于8公里的場合。

    7，怠速運轉或低速行駛過多的場合。

    8，經常做牽引車或負載過大的場合。

    這些話語與新勝達說明書中的內容，如出一轍，看來，咱們生活中的汽車，很少有不是身處“惡劣行駛條件”的。沒辦法，只好多花錢做保養吧。