【車訊網 報道】雖然東風雪鐵龍（神龍汽車）的成立時間要早于同屬東風集團旗下的東風日產和東風悅達起亞等，但由于此前一直對中國市場的重視程度不高，所以也就出現了東風日產和東風悅達起亞后來者居上的情況。不過隨著PSA集團開始逐漸認識到國內市場存在的巨大潛力，以及在2011年歐洲債務危機的強烈影響下，東風雪鐵龍也開始了一系列“亡羊補牢”的補救措施，而即將國產的雪鐵龍C4L便是其中一項。與此同時，在中高級車中比較流行的加長，也已經蔓延到緊湊級車，對于廠商來說，是無奈還是進步呢？

　　據悉，雪鐵龍C4L將于今年9月巴黎車展上正式亮相，并于今年年底在中國武漢生產，隨后在俄羅斯等市場陸續上市。一直鐘情于兩廂車型的法國人之所以專門研發了這樣一款軸距加長了的三廂緊湊型車，其目的十分明顯。只不過PSA集團下的車型中，即便是經過“拉皮”手術的東風標致408，在國內的銷量也僅僅只是維持在每月4000輛左右，而肩負著復興大任的雪鐵龍C4L是否有實力可以刷新這一銷量呢？下面就由編輯為大家分析一下。

　　從外形設計上可以看出，C4L和海外版的新款C4有著很多相似之處。前臉的整體設計理念大部分保留了C4的元素，但是細節方面也能看出兩款車的區別。首先中網的設計上兩款車有一些細節上的差別，另外C4L在霧燈區增加了時下很流行的LED燈組，既提高了檔次感，也增加了美觀度。

　　既然帶了個“L”，那車身軸距自然是該車最大的看點，根據目前已知的資料顯示，雪鐵龍C4L的車身尺寸為4620/1780/1498毫米，而2710毫米的軸距則比海外版C4多了102毫米。雖然車身參數跟其他競爭對手十分接近，但2710毫米的軸距卻當之無愧地成為了其突破重圍的制勝法寶，這從同樣擁有2710毫米軸距的東風標致408就可以看出。

　　東風標致408和雪鐵龍C4L一樣同屬PSA集團旗下車型，雖然官方曾經強調后者是在歐洲進行設計，由全球范圍的項目團隊聯合開發的，但完全相同的軸距還是讓人不禁會去猜想二者之間到底有何聯系，更何況神龍汽車當年還曾經生產過軸距同樣為2710毫米的凱旋，將原有的生產線改造再利用，這也不是不可能的事情。

　　此外，雪鐵龍全球總經理鵬飛在接受采訪時也曾經表示過，C4L是C4家族（該家族包含C4、C4畢加索、C4 AIRCROSS等）中的全新成員，和現有產品C4分屬于不同的細分市場。也就是說，C4L既不是C4的加長版本，也不是C4的改款升級車型，而是一款全新產品。但種種跡象表明，C4L跟408，或者凱旋這二者之間還是有著值得推敲的淵源。

　　當然了，C4L是否就是408或者凱旋換殼后的產物，我們也不得而知，這件事僅僅只是我們的猜測而已。不過可以肯定的是，C4L在價格和定位上會高于同品牌的世嘉，中低配車型與標致408持平，高配車型則有可能超越后者。理由很簡單，高配的C4L在動力總成上要比408先進，更具有運動傳統的雪鐵龍不僅為C4L配備了PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機，還將408上那臺老舊的4速自動變速箱換為了6速自動變速箱。

　　PSA集團旗下的車型上始終沒有一臺表現出色的變速箱，目前這臺6速變速箱已經是雪鐵龍能夠匹配到的最好選擇了。據悉，雪鐵龍方面也會為C4L配備同樣運用在世嘉和408之上的1.6L發動機，用以拉低入門級車型的價格，后期還會推出的1.8L車型，從而進一步豐富其產品線。至于1.6L車型是否會同樣配備6速自動變速箱，目前我們還不得而知，如果答案是肯定的，那價格方面有所上漲也成了在所難免的事情。不過，由于標致在PSA集團內部的地位要略高于雪鐵龍，所以同樣搭配1.6L發動機的C4L在價格方面頂多只會跟408持平，故而編輯預測其起步價格會鎖定在12萬元左右。