【車訊網 報道】東風日產這個比較大眾化的汽車品牌如今已經家喻戶曉，但是籠罩在消費者心頭的那一團疑云始終沒能消退。這里所指的“疑云”正是日產車始終貫穿的“成本控制”理念。當然，廠家永遠都不會承認自己在刻意偷工減料降低生產成本，但是日產公司“向成本妥協”的看家本領早已在業內“聲名鶴立”！車訊拆車坊第九期，將為大家帶來兩款車型的拆解實錄，即東風日產新軒逸和上海通用別克英朗GT。在正式拆解之前，我們對新軒逸做了一次全方位靜態體驗，本來只想推出常規靜評的我們不得不改變了計劃，因為新軒逸身上體現出一種“二等公民車”的影子，本文將提前揭曉新軒逸不為人知的秘密。（多款日產車型拆解實錄，敬請點擊拆車坊官網）

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車訊拆車坊第九期試驗車實拍：東風日產新軒逸（點擊進入圖庫）

新軒逸官網截圖（黃色字體為車訊拆車坊添加、點擊看大圖）

　　新軒逸官方網站的宣傳赫然使用了“史上最強中級車”幾個大字，其實也沒錯，新軒逸在節約成本方面的表現，的確稱得上是史上最強！本文后面講圖文并茂的講解編輯如何徒手拆車，新軒逸的諸多內飾零件不用工具就能拆下來，不過這和人性化設計的徒手拆解部件并不是一回事，節約成本才是關鍵。此外，新軒逸自稱是“中級車”還是有頗有爭議的，并不是說你軸距到了2.7米就能榮升中級車之列了。要知道你的整體個頭兒就是個家用車，頂多算是個A+或B-級別的大號家轎，東風日產這種高調的宣傳，不知道消費者能否認同。而東風日產官方所宣稱的“980Mpa核潛艇級超強鋼車身”實在有些聳人聽聞，這個指標能否和安全劃等號，還有待我們拆解新軒逸之后，由清華大學汽車系資深專家給出答案，敬請期待。

新軒逸官網截圖（黃色字體為車訊拆車坊添加、點擊看大圖）

新軒逸官網截圖（黃色字體為車訊拆車坊添加、點擊看大圖）

　　上面兩張圖為新軒逸官網公布的配置表，從中可以看出，1.6L車型在很多實用配置和新增配置方面都有大面積的缺失。讓拆車坊欄目組編輯哭笑不得的是，我們購得的新軒逸為售價13.5萬元的1.6L頂配型號，前大燈里帶有新增加的LED日間行車燈，但是怎么也點不亮，看了這個配置表才知道，那只是個“樣子貨”。想要LED日間行車燈，您多掏錢買1.8L的吧，而且還得是中高配的1.8L車型。1.6L車型缺失配置可點擊上圖查看放大清晰圖片，在此不再贅述。

新軒逸官網截圖（黃色字體為車訊拆車坊添加、點擊看大圖）

　　新騏達沒有后防撞鋼梁，只有泡沫；逍客和新騏達如出一轍；新天籟礙于中級車的面子，只好加了個“扁擔”。現在輪到新軒逸了，據東風日產的經銷商猜測，新軒逸可能沒有后防撞鋼梁。拆車坊編輯出于敏感，蹲下查看車輛后杠內部，赫然發現了塑料泡沫物質，但后鋼梁有無在拆解之前還是無法判定，答案即將于下周末揭曉（拆解新軒逸的時間，請您關注拆車坊微博）。

　　現在我們來說說體驗新軒逸的簡單經歷吧，首先是自從購買之時起，新軒逸儀表盤上的發動機故障燈就始終處于常亮的狀態，除非你熄火。經銷商說到店里清除一下故障碼即可，不過我們非常納悶廠家的質檢工作是怎么進行的，故障燈常亮也能合格出廠？在這里不得不說一下，新軒逸提車的時候，銷售人員才給插上里程表的傳感器線纜。這樣一來，車在交付車主之前，被開了多少公里都不知道，會嚴重影響車主做第一次保養的時間。當然，這個現象并非東風日產一家所為，各大品牌的諸多4S店都輕車熟路的天天上演這個動作。我們買到的新軒逸，由于在從庫房提車到我們手里的這段路程（有點遠），里程表沒插傳感器，導致了其百公里油耗錯誤顯示為99.9L/100km，之后開了150公里才恢復正常，或許這是導致發動機故障燈常亮的原因。