如果說(shuō)外觀和內(nèi)飾是一次徹頭徹尾的改動(dòng)的話，那么動(dòng)力系統(tǒng)則是穩(wěn)如泰山，一成不變。發(fā)動(dòng)機(jī)還是沿用了老款的1.6L自然吸氣和1.4L渦輪增壓兩種規(guī)格，最大功率分別為77kW和96kW，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已服役多年，無(wú)論是從燃油經(jīng)濟(jì)性角度還是動(dòng)力角度來(lái)說(shuō)都已經(jīng)落后對(duì)手，的確應(yīng)該進(jìn)行一下改動(dòng)。

　　無(wú)論是與美系的新福克斯、英朗GT，還是與日系的新軒逸，第九代思域對(duì)比，新朗逸在動(dòng)力上都沒(méi)有占據(jù)什么太大優(yōu)勢(shì)。但仔細(xì)想想，1.4TSI+DSG那套動(dòng)力組合本身已經(jīng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上與動(dòng)力上有了比較完美的平衡，在技術(shù)普遍領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，再推陳出現(xiàn)未免顯得有些多余。

　　在這一級(jí)別的車型中，其要面對(duì)的對(duì)手?jǐn)?shù)量非常眾多，在家用緊湊級(jí)車這一市場(chǎng)中，一款車型面對(duì)的根本就是一個(gè)對(duì)手，而是一系列的對(duì)手。即便只是今年新上市的，就有新福克斯和新軒逸這兩大強(qiáng)力對(duì)手，再加上自家兄弟新速騰，原本就非常激烈的緊湊級(jí)車市場(chǎng)瞬間就變得波橘云詭，起伏不定。

　　根據(jù)目前掌握的消息，新朗逸的與售價(jià)大約在11.5-15.5萬(wàn)元這一區(qū)間，其實(shí)這樣的售價(jià)與對(duì)手相比的確顯得比較厚道。一則是大眾本身的品牌效應(yīng)和良好口碑能夠支持其售價(jià)，二則則是本身存在技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得其在消費(fèi)者眼中性價(jià)比更加突出。因此對(duì)于這樣的一款車來(lái)說(shuō)，如果不出現(xiàn)太大的負(fù)面消息，上海大眾應(yīng)該是不用發(fā)愁其銷量的。

　　搭載1.4TSI+DSG的車型應(yīng)該出于新朗逸銷售中流砥柱的位置，這套動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論在燃油經(jīng)濟(jì)性還是動(dòng)力上來(lái)說(shuō)都非常出色，其售價(jià)很有可能在13.5-15.5萬(wàn)元這一區(qū)間，以這樣的價(jià)格能夠購(gòu)買搭載如此水平的車型，想必還是非常合適的。

　　既然是大眾的車，就不得不多說(shuō)說(shuō)它的DSG變速箱，新技術(shù)帶來(lái)的時(shí)更佳的傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然你也必須要接受其可能存在的不夠穩(wěn)定的因素。不過(guò)就目前大眾對(duì)于DSG變速箱10年16萬(wàn)公里的保障來(lái)看，其對(duì)于自己的產(chǎn)品還是非常具有信心的。

　　結(jié)語(yǔ)：朗逸這款車型之所以能夠獲得成功，與之適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)及時(shí)作出調(diào)整，和其定位明確，主攻大中城市的產(chǎn)品定位不無(wú)關(guān)系，簡(jiǎn)而言之就是適時(shí)調(diào)整，定位準(zhǔn)確。此次新朗逸在原有的配置上有所升級(jí)，價(jià)格上也不應(yīng)會(huì)有什么太大幅度的提高。如此這般還依然能夠得到市場(chǎng)的認(rèn)可，是否大賣只會(huì)是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

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