【車訊網(wǎng) 報道】對于帕薩特這個名字我想大家都不陌生，10年前，它開創(chuàng)了國內(nèi)精品中型車的先河，從那時起，我們知道了原來汽車可以這么流線、這么精致。雖然新帕薩特上市已有一段時間了，但在拿到測試車的這段時間，總是有乘坐過的朋友問我這是什么車？當(dāng)知道是帕薩特后，都感到非常驚訝！

　　在進入編輯部的第一個星期里，我們先簡單的對其來一個外形、內(nèi)飾的初體驗，更多的內(nèi)容會在接下來的“功能性測試”文章中詳細描述。

　　每年都有更新?lián)Q代的新車上市，其中數(shù)5-8年的大改款車型最受人矚目。10年前，上海大眾將帕薩特引進到國內(nèi)時，可以說將人們對于中型車的看法進行了一個徹底的顛覆：流線的車身，精致的車身工藝，寬敞的后排空間，渦輪增壓的首次出現(xiàn)...讓習(xí)慣了“老三樣”的人們第一次意識到什么叫做真正的“國產(chǎn)精品車”。

　　對于新款帕薩特我想很多人會疑問這款車是基于什么平臺打造的？平臺一詞也是近年來大眾主力推廣的，但對于新帕薩特來說，可能這是大眾汽車最后一次按照平臺設(shè)計的車型。為了適應(yīng)未來的汽車市場，我們數(shù)值的PQ24、PQ35、PQ46等平臺會逐漸取消，取而代之的是未來大眾集團的MQB（發(fā)動機橫置平臺）與MLB（發(fā)動機縱置平臺），以后所有的車型會由這兩臺個平臺進行的不同組件的配裝，來進行重新劃分。

　　車型的平臺并非是一成不變的，就像人的體型一樣，同樣的身高卻又胖瘦之分。大眾PQ35平臺（典型代表作：5代爾夫、速騰，新一代甲殼蟲，甚至包括高端的奧迪TT）經(jīng)過擴大后，斯柯達得到了Typ 3T平臺，研發(fā)了昊銳，而上海大眾則是在PQ46平臺上研發(fā)了全新的帕薩特。

　　所以在外觀上我們看到這款車與當(dāng)下大眾的其他車型有著很多共通之處，比如前臉就酷似大眾的旗艦車型新輝騰。

　　1.8TSI和2.0TSI我們都再熟悉不過了，這兩款帶有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的發(fā)動機都有著強勁的動力和出色的燃油經(jīng)濟性；與之搭配的是DSG雙離合變速器，由于沒有了液力變矩器的動力損耗，在提高換擋速度的同時，更有著出色的低油耗！上市之初大家對其了解有限，隨著使用者的增多，在保養(yǎng)和實際表現(xiàn)逐漸被人們所了解后，TSI+DSG的魅力也開始彌散開來。