【車訊網(wǎng) 報(bào)道】斯巴魯在日系品牌中算是一個(gè)另類，憑借著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這兩個(gè)看家本領(lǐng)所打造出的車輛都是名副其實(shí)的運(yùn)動(dòng)健將。但隨著豐田接替通用成為富士重工的大股東之后，斯巴魯開始漸漸被豐田同化。更多舒適、實(shí)用的元素被添加到了斯巴魯車型上，本屆成都車展上正式推出的2013款力獅就是一個(gè)很好的例子。

　　外形很“豐田”

　　如果不看車標(biāo)，你很難認(rèn)出這是一輛斯巴魯車型，倒是與凱美瑞、天籟等追求舒適風(fēng)格的日系車有些相似。新力獅的車身尺寸為4745mm×1820mm×1575mm，軸距2745mm，長和寬都只是略有增加，只有車身高度增加了70mm。2.5GT車型的寬、高和軸距則與老款車型保持一致，分別為1780mm、1505mm和2750mm。這些增加的高度主要都體現(xiàn)在了車身的最小離地間隙上，200mm的離地距離明顯是為了增加車輛的通過性，但是動(dòng)力最強(qiáng)勁的2.5GT還是為了更好的操控性而并沒有“增高”。

　　前臉的變化最為明顯，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的倒梯形中網(wǎng)取代了之前的六邊形造型，中間的鍍鉻裝飾亮條尺寸上也有所加大。前保險(xiǎn)杠下方的線條變得更加規(guī)整，而霧燈上增加的鍍鉻裝飾圈明顯提升了檔次。相比于老款車型，新力獅前臉更加大氣，但不如之前犀利了。

　　柔和的側(cè)面線條讓力獅看起來更像是一輛買菜車。平直的腰線貫穿車身，除了車門下方的鍍鉻裝飾條以外幾乎沒有任何多余的點(diǎn)綴，如此沉穩(wěn)大方的設(shè)計(jì)真的很“豐田”。

　　車尾的造型更是與運(yùn)動(dòng)不搭邊際，雖然棱角分明的線條也算是強(qiáng)硬作風(fēng)，但強(qiáng)烈的家用氣息還是一展無疑。如果你對(duì)自己的倒車技術(shù)不是很有信心那最好不要選擇入門的2.5i-X精英版力獅，因?yàn)樵跊]有配備倒車影像的精英版上，甚至連廉價(jià)的倒車?yán)走_(dá)都沒有提供，這可不像是日系廠商的作風(fēng)。

　　老款力獅只有2.5GT車型為18寸輪轂，而新力獅則全系都升級(jí)為18寸輪轂，配合上十輻的造型到是讓人感覺到了一些斯巴魯原有的動(dòng)感。輪胎是來自橫濱的dB decibel E70，型號(hào)為225/55 R18，顯然是照顧到了日常用車的綜合路況。

　　無框車門的取消一定會(huì)讓許多斯巴魯忠實(shí)車迷大失所望，每次上下車時(shí)那個(gè)吸引眼球的“利器”將不再是力獅的標(biāo)志。雖然個(gè)性不再那樣鮮明了，但也不全是壞處，至少無框車窗的可靠性以及帶來的額外噪音說明這種設(shè)計(jì)并不是十全十美。